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艾普達行車起重機電纜
艾普達電纜廠家以多年的特種電纜生產經驗與市場調研，開始生產卷繞系列電纜。克服了卷繞電纜外被開裂，芯線易斷裂，虧方致使電纜過載發熱，強度不夠等等不足，已經為廣大用戶創造出了意想不到的價值。生產的卷筒電纜，卷盤電纜廣泛替代YC電纜，其使用壽命是YC電纜的2-4倍，受到客戶的廣泛好評。還將持續改進工藝，不斷創新，不斷進取，制造出超越進口品質的電纜，讓我們的客戶10個工作日內，以不到進口三分的價格，買到進口同等品質的特種電纜。
扁平電纜經常應用于頻繁的反復彎曲的場合，其經常損毀。因此，常規的扁平電纜主要關注電纜的柔性、耐磨耐油等方面。但是在實踐中發現，對于采用卷筒收放電纜的垃圾吊抓斗設備，尤其對于在重型工作場所工作的起重機，由于電纜本身的重量以及電纜卷筒自身的控制精度問題，該電纜本身有時會處于繃緊狀態且承受較大的拉伸力，該拉伸力有時已經超越了電纜本身重力的影響；由于采用卷筒收放電纜，該電纜承受拉伸力的同時，卷筒中的電纜則會承受更大的相互間的擠壓力，該擠壓力也大大超越了電纜本身的重力；尤其對于內層電纜，其不僅需要承受多層電纜的重力擠壓，而且，由于電纜收起時可能處于拉伸狀態，該拉伸狀態導致電纜產生的一定程度的彈性形變在收卷狀態下由于摩擦力的影響而不會迅速消失，繼而該彈性形帶來的拉伸力及其收縮趨勢也會相應的對內層電纜產生壓力影響。因此，尤其對于要求安全性高和故障率低的重型起重機，其特別需要一種能夠承受高強度的拉伸力和壓力的電纜。
鑒于目前扁平電纜存在的不足，本實用新型提供一種垃圾吊高強度扁平電纜，其強度高，耐壓耐彎折，尤其是其具有較高的抗拉伸能力，使用壽命高。
為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：
一種垃圾吊高強度扁平電纜，其包括護套和位于護套內至少兩個的導線組、加強件，所述的導線組和加強件排列在一條直線上；
所述導線組包括編織防扭層和位于編織防扭層內的支架和導線；
所述支架截面呈十字形，其四個象限內分別設置有導線；
所述導線外依次包覆有防火層和絕緣層。
所述加強件為合成紗或軟鋼絲。
所述加強件有兩個，分別位于所述導線組的兩側。
所述導線為數根銅絲規則絞合而成。
兩個相鄰的導線組之間還可以設置加強件組。
所述支架的十字形中心設置一軟鋼絲。
所述垃圾吊高強度扁平電纜還具有設置在護套外的另一層護套，所述護套包括加強纖維編織層以及位于加強纖維編織層外的護套層。
所述導線組的數量是四個。
優選地，所述導線組的兩端還設置有額外的第三加強件組，該第三加強件組的數量可以為1～6。
吊車、航車、天車都是人們對起重機的俗稱，行車和現在我們所稱的起重機基本一樣。 行車驅動方式基本有兩類:一為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪;二為分別驅動，即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的'三合一'驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。
主要部件
撓性構件與卷繞裝置
鋼絲繩是行車的重要零件，用于提升機構、變幅機構、牽引機構，有時也用于旋轉機構。行車系扎物品也采用鋼絲繩。此外，鋼絲繩還用作桅桿起重機的桅桿張緊繩，纜索起重機與架空索道的支承繩。
在行車的提升機構中。滑輪起著省力和支承鋼絲繩并為其導向的作用。滑輪的材料采用灰鑄鐵、鑄鋼等。
卷筒在提升機構或牽引機構中用來卷繞鋼絲繩。將旋轉運動轉換為所需要的直線運行。卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般起重機大多采用單層卷繞的卷筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。
取物裝置安全檢查
行車通過取物裝置將起吊物品與提升機構聯系起來，從而進行這些物品的裝卸吊運以及安裝等作業。取物裝置種類繁多。如:吊鉤、吊環、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等。
在橋式、龍門式起重機上采用多的取物裝置是吊鉤。吊鉤的斷裂可能導致重大的人身及設備事故，因此，要求吊鉤的材料沒有突然斷裂的危險。中小起重量行車的吊鉤是鍛造的;大起重量行車的吊鉤采用鋼板鉚合，稱為片式吊鉤。
吊鉤分為單鉤和雙鉤。單鉤制造與使用比較方便，用于較小的起重量;當起重量較大時，為了不使吊鉤過重，多采用雙鉤。
吊鉤鉤身(彎曲部分)的斷面形狀有:圓形、矩形、梯形與T字形等。
各種吊鉤的檢查重點在于對鍛鉤的檢查、板鉤的檢查和吊鉤負荷試驗。為了防止脫鉤，發生意外的事故.吊鉤應裝有防止脫鉤的安全裝置。
制動裝置
行車是一種間歇動作的機構，它的工作特點是經常啟動和制動，因此制動器在行車中既是工作裝置又是安全裝置。制動器的作用有三:支持、停止、落重。
制動器根據其構造分為:塊式制動器;帶式制動器;盤式、多盤式制動器;圓錐式制動器。
根據操作情況的不同.制動器分為:常閉式、常開式、綜合式制動器。閉式制動器在機構不工作期間是閉合的，在機構工作時由松閘裝置將制動器分開。行車一般多用常閉式制動器，特別是起升機構必須采用常閉式制動器，以保證安全。常開式制動器經常處于松開狀態，只有在需要制動時才使之產生制動力矩進行制動。綜合式制動器是常閉式與常開式的綜合體。
