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DJ-（系列代號）電子計算機用屏蔽電纜
Y-（絕緣代號）高壓聚乙烯
雅安抗防腐電纜KFFP KFVP22電話14x0.75F-（絕緣代號）氟塑料 V-（護套代號）聚氯乙烯
R-表示多股軟線芯
雅安抗防腐電纜KFFP KFVP22電話14x0.75P-（屏蔽代號）銅網屏蔽
P1鍍錫銅網屏蔽,P2銅帶屏蔽,P3鋁塑復合膜屏蔽
3、產品型號規格舉例
例1：訂購7對（14芯）1.0mm2的計算機用屏蔽電纜可表示為：
雅安抗防腐電纜KFFP KFVP22電話14x0.75（1）總屏蔽型DJYVP7×2×1.0mm2
（2）分屏蔽多股軟線型DJYPVR7×2×1.0mm2
（3）對屏總屏蔽型DJYPVP7×2×1.0mm2
例2：訂購3組3線芯（9芯）0.75mm2的計算機用屏蔽電纜可表示為：
（1）分組屏蔽型DJYPV3×3×0.75mm2
雅安抗防腐電纜KFFP KFVP22電話14x0.75（2）組屏總屏DJYPVP3×3×0.75mm2HZPVY指令電話線也就是HZPVY通信電纜，它的構造是聚氯乙烯絕緣阻燃聚乙烯護套，因為是電話電纜，需要傳輸信號，要帶一層鋁箔屏蔽。這種電纜信號傳輸強，符合廣大客戶的需要。HZPVY指令電話線，指令電話線HZPYV HZPVY簡單介紹:全塑市內通信電纜:通信電纜-HYA電纜|HYA23電纜|HYA22
雅安抗防腐電纜KFFP KFVP22電話14x0.75值得注意的是，《報告》發布了新能源發電與電動汽車協同發展路線圖（如圖2）。如圖所示，可再生能源發電量占比將從目前25%至50%以上，電動汽車儲能理論潛力也將從目前的30GW-100GWh至700GW-3800GWh。劉堅強調，在不同時段引入合理的價格機制和并網是發掘電動汽車儲能潛力的關鍵。除了電價政策，V2G及退役電池儲能等具有放電能力的并網也是與會嘉賓討論的焦點。業內都在提通過V2G技術讓電動汽車向電網充放電來。梁志鵬認為，若電池可靠性都沒有解決，充放電掙那點錢也沒太大意義。而在星星充電首席科學家王長青看來，隨著V2G技術的發展，未來還將衍生例如滴滴售電的新行業。當電動汽車續航里程有所突破且綠色電價較為低廉的情況下，一定會有人為了售電專門買電動汽車。發展電動汽車是劍？我們預計，2030年風電、光伏發電裝機分別達到10億kWh和11億kWh，風電和光伏日均發電量將達到99.5億kWh。同時，按照2030年電動汽車保有量達到8000萬輛的，電動汽車每年充電需求將達到4100億kWh，理論儲能容量達到7億kWh/55億kWh，其功率儲能容量約為目前抽水蓄裝機總量的27倍。《報告》課題組長、能源研究所可再生能源發展中心主任王仲穎在現場表示，僅電動乘用車的有效儲能容量就可49%波動性可再生能源日發電量的存儲。電動汽車發展對于電力可謂劍，有效引導其與新能源發電之間的協同，對兩者的可發展至關重要。王仲穎強調，若不對電動汽車充放電進行或引導，電動汽車充電負荷非但無法幫助可再生能源發電并網消納，反而會電力調峰壓力，進而加劇可再生能源棄電問題。記者在會議現場了解到，電動汽車可通過有序充電、退役電池儲能以及V2G等實現電力需求響應或儲能應用，從而電力靈活運行能力，波動性可再生能源發電的消納能力。
雅安抗防腐電纜KFFP KFVP22電話14x0.75除此之外，在路線圖里我們還可以發現新能源汽車的階段發展目標，從圖中可以看出未來電動汽車的數量，2020年是500萬輛，2025年是2000萬輛，到2030年要求大于8000萬輛，與此對應的充電設備充電樁應該也大于8000萬根，可以想像電動汽車及充電設施行業未來具有很大的發展空間。新能源發展迅速與消納困難并存我國的新能源主要是以風電和光伏發電為主，是全球風電和光伏發展快的。到2016年底，我國風電和太陽能的裝機容量是2.26億千瓦，超過全球的1/4，占我國電源總容量的14%。然而由于我國地形復雜，氣候類型多樣，我國新能源發展有一個顯著的特點就是資源的波動性非常強，比歐美更強，而且有明顯的季節性和年際性的差異，風電主要是集中在春、冬兩季，占60%，光伏主要是在夏、秋兩季，同樣占60%。由于這樣一些波動性的影響，新能源消納出現了困難，出現了大面積的棄水、棄風、棄光問題，下圖便給出了各年棄風、棄光的數據，可以看出損失非常大。
