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氮?dú)鈴椈?/a>是 在柔性密閉容器中充入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的一種充氣式橡膠彈簧，因此對(duì)氣密性要求高。氮?dú)鈴椈傻拿芊夥绞揭话阌新葆斁o固式和壓力自 封式兩種，前者是利用螺釘將金屬扣環(huán)、膠囊密封部、上蓋板緊固在一起加以密封；后者是利用膠囊內(nèi)部的空氣壓力將膠囊的密封面與蓋板壓緊以密封。由于壓力自 封式結(jié)構(gòu)具有尺寸小、重量輕、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，所以25T型客車轉(zhuǎn)向架廣泛采用了這種密封方式的氮?dú)鈴椈伞?
25T型客車轉(zhuǎn)向架氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)主要由氮?dú)鈴椈伞⒏叨瓤刂崎y、差壓閥、附加氣室組成。高度控制閥是氮?dú)? 彈簧系統(tǒng)中一個(gè)極其重要的部件，主要是在車輛載荷發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)整氮?dú)鈴椈蓛?nèi)的氣壓與之相適應(yīng)，以維持車體高度不發(fā)生變化。差壓閥主要起保證安全的作 用，當(dāng)一個(gè)轉(zhuǎn)向架兩側(cè)氮?dú)鈴椈傻膲毫Σ钶^大，或者是一側(cè)彈簧出現(xiàn)破裂時(shí)，差壓閥自動(dòng)溝通左右兩側(cè)的氮?dú)鈴椈桑苊廛圀w產(chǎn)生過(guò)大的傾斜，防止脫軌，以保證車 輛平穩(wěn)、安全運(yùn)行。
氮?dú)鈴椈陕╋L(fēng)在運(yùn)用過(guò)程中，由于氣候條件、線路狀況（尤其是小半徑曲線）以及氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)部件和氮?dú)鈴椈杀旧碣|(zhì)量等綜合因素影響，氮?dú)鈴椈煽赡艹霈F(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象。
上蓋與膠囊之間漏風(fēng)。對(duì)于壓力自密封式氮?dú)鈴椈桑谶\(yùn)用約一個(gè)A3修程后，上蓋和膠囊密封部位的橡膠存 有壓縮永久變形與橡膠老化現(xiàn)象，在突然承受較大的橫向沖擊時(shí)，上蓋與膠囊密封部會(huì)出現(xiàn)配合錯(cuò)位而發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象。特別在冬季氣溫降低時(shí)，橡膠材料性能進(jìn)一步 變差，更容易出現(xiàn)漏風(fēng)故障。除氮?dú)鈴椈杀旧淼囊蛩赝�，運(yùn)用條件復(fù)雜、運(yùn)用和檢修過(guò)程中的操作不當(dāng)也是造成上蓋與膠囊間漏風(fēng)的主要因素。
上蓋、下座密封部脫膠漏風(fēng)。上蓋或下座密封部為一層硫化橡膠。生產(chǎn)中，上蓋金屬骨架與橡膠硫化時(shí)，硫化面清潔度不夠或黏接劑的涂刷不均勻，使此處橡膠粘結(jié)強(qiáng)度較差，在運(yùn)用一段時(shí)間出現(xiàn)脫膠和膠層變形，產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn)象。
膠囊在運(yùn)用中人為或意外破損也可引起漏風(fēng)。激光焊接
上蓋、下座、膠囊的密封部有缺膠、夾雜、損傷等缺陷引起的漏風(fēng)。
參照鐵道部相關(guān)文件，在車輛運(yùn)用中，若氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)出現(xiàn)輕微漏風(fēng)，在不影響制動(dòng)時(shí)（總風(fēng)管內(nèi)壓力 ≥550千帕），可不作處理，一次運(yùn)行至終點(diǎn)；若氮?dú)鈴椈梢馔馄屏�、穿孔或漏風(fēng)嚴(yán)重時(shí)，在始發(fā)站須做甩車處理，在通過(guò)站須切斷故障氮?dú)鈴椈伤谵D(zhuǎn)向架的兩 個(gè)氮?dú)鈴椈傻娘L(fēng)源，時(shí)速120公里以下一次運(yùn)行至終點(diǎn)。切斷風(fēng)源時(shí)，沒(méi)有必要切斷整輛車的氮?dú)鈴椈娠L(fēng)源，更沒(méi)有必要將此車做關(guān)門車處理。
在檢修時(shí)，對(duì)自密封式氮?dú)鈴椈�，若發(fā)現(xiàn)上蓋與膠囊輕微漏風(fēng)，一般可不作處理，或?qū)⒌獨(dú)鈴椈蓛?nèi)氣排掉，然后重新充風(fēng)，漏風(fēng)現(xiàn)象一般可消除。對(duì)于在運(yùn)用反復(fù)輕微漏風(fēng)和嚴(yán)重漏風(fēng)的氮?dú)鈴椈蓱?yīng)分解檢查，必要時(shí)更換故障部件或整體更換。
膠囊故障氮?dú)鈴椈稍谶\(yùn)用約一段時(shí)間后，由于膠囊長(zhǎng)期暴露在空氣中，受到臭氧、日曬、雨淋作用，以及檢修 過(guò)程中，酸、堿、油漆等有機(jī)溶劑對(duì)膠囊的腐蝕，使膠囊外層橡膠表面會(huì)出現(xiàn)均勻、細(xì)微的裂紋，即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層橡膠，其內(nèi)層密封橡膠層也不 會(huì)受到損壞。但也有少量膠囊制造過(guò)程中局部簾線密度不均勻，簾線密度小處膠囊經(jīng)過(guò)一定的疲勞后產(chǎn)生較大的徑向裂紋，裂紋會(huì)擴(kuò)展至中間簾線層�，F(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 表明，一般當(dāng)膠囊表面裂紋長(zhǎng)度超過(guò)30毫米且寬度大于1毫米時(shí)，或龜裂處出現(xiàn)較密的針孔狀脫落時(shí)，裂紋已擴(kuò)展至簾線層的最外層簾線。
試驗(yàn)結(jié)果表明，氮?dú)鈴椈稍谀z囊表面存在較嚴(yán)重龜裂時(shí)，仍然保持氣密性能和彈性性能。將膠囊表面龜裂相對(duì)嚴(yán)重的氮?dú)鈴椈沙淙敫邏核蛊鋬?nèi)壓慢慢上升，達(dá)到2.0兆帕后，氮?dú)鈴椈赡z囊未發(fā)生破壞。這說(shuō)明該氮?dú)鈴椈扇跃哂凶銐虻哪蛪簭?qiáng)度。彎管機(jī)
在運(yùn)用中，膠囊與上蓋和下座接觸部位會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，使膠囊表面出現(xiàn)磨損，嚴(yán)重時(shí)磨損至膠囊簾線 層。尤其是橫向擺動(dòng)較大的轉(zhuǎn)向架，其氮?dú)鈴椈赡z囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會(huì)出現(xiàn)磨損，檢修時(shí)應(yīng)注意檢查。膠囊表面允許有局部的輕微擦傷和磨損，但若磨損 至簾線層，則應(yīng)更換新品。
氮?dú)鈴椈赡z囊在制造過(guò)程中，內(nèi)外層橡膠與簾線層粘合不良，在運(yùn)用時(shí)會(huì)有空氣進(jìn)入停滯在內(nèi)外層橡膠與簾線 層之間而產(chǎn)生局部鼓泡現(xiàn)象，因?yàn)榉e存空氣，用手按壓時(shí)應(yīng)感覺(jué)柔軟。需要說(shuō)明的是，目前25T型車用SYS系列氮?dú)鈴椈赡z囊表面存在局部凹凸不平，是生產(chǎn)制 造過(guò)程中膠囊簾線接頭正常搭接在膠囊外側(cè)形成的凸起，用手按壓該處時(shí)感覺(jué)是密實(shí)的，這種現(xiàn)象很容易與膠囊外層橡膠的鼓泡相混。
在車輛運(yùn)用中，氮?dú)鈴椈稍谡３錃鉅顟B(tài)下，若其膠囊表面裂紋連續(xù)長(zhǎng)度不超過(guò)30毫米寬度不超過(guò)1毫米，可繼續(xù)正常使用；對(duì)于表面鼓泡、裂紋超限、出現(xiàn)較密的針孔狀脫落的膠囊，可結(jié)合下一個(gè)A2或A3修程時(shí)更換；對(duì)于簾線損傷或外露的膠囊，應(yīng)立即安排調(diào)車，將其更換。彎管機(jī) 飲料機(jī)械 塑料磨粉機(jī)
節(jié)流閥生銹和脫落由于部分車輛的集便器單向閥故障，在總風(fēng)管無(wú)風(fēng)壓時(shí)，冷水逆流總風(fēng)管，或者機(jī)車風(fēng)源和 檢修時(shí)庫(kù)內(nèi)風(fēng)源的不干燥，氮?dú)鈴椈蓛?nèi)部易形成大量積水，節(jié)流閥在設(shè)計(jì)時(shí)雖采取了防銹處理，但因長(zhǎng)時(shí)間浸在水中，也會(huì)出現(xiàn)生銹甚至銹死。還有部分節(jié)流閥采用 螺釘緊固，在振動(dòng)過(guò)程中螺釘容易松動(dòng)，閥座與閥套松動(dòng)脫開(kāi)，使節(jié)流閥脫落，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損傷氮?dú)鈴椈善渌嚓P(guān)部件。
節(jié)流閥是不可修件，一旦出現(xiàn)損壞或銹死時(shí)應(yīng)更換新品，對(duì)于出現(xiàn)節(jié)流閥故障的氮?dú)鈴椈蛇�應(yīng)檢查其他相關(guān)部件，是否出現(xiàn)損傷，必要時(shí)更換。http://www.ksdqth.cn
