山東青島SO-H10L-04A油缸液壓鎖
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DZD2-320B,DZD2-1000B,單片電磁制動器,制動器/單片制動器
ZL1-96,ZL1-170,ZL2-96,整流器,剎車整流器/整流裝置
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平衡閥和雙向液壓鎖的正確選用
一、概述
雙向液壓鎖和平衡閥在一定場合下都能作為閉鎖元件使用，可以保證工作裝置不會因自重等外部原因出現下滑、超速或串動。
但在一些特定速度載荷的情況下，卻不能互換使用，下面針對兩種產品的結構形式，談談筆者的一些看法。
二、雙向液壓鎖的結構特點:
雙向液壓鎖是兩個液控單向閥并在一起使用的(見圖1)，通常使用在承重液壓缸或馬達油路中，用于防止液壓缸或馬達在重物作用下自行下滑，需要動作時，須向另一路供油，通過內部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達才能動作。
由于該產品結構本身的原因，液壓缸運動過程中，由于負載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產生真空，面使單向閥關閉，然后繼續供油，使得工作腔壓力上升再開啟單向閥。由于頻繁地發生打開關閉動作，而會使負載在下落的過程中產生較大的沖擊和振動，因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而常用于支撐時間較長，運動速度不高的閉鎖回路
山東青島SO-H10L-04A油缸液壓鎖
山東青島SO-H10L-04A油缸液壓鎖
三、平衡閥的結構特點:
平衡閥也稱限速鎖(見圖2)，是一種外控內泄式單向順序閥，由一個單向閥和一個順序閥并在一起使用，液壓回路中，可以閉鎖液壓缸或馬達油路中的油液，使液壓缸或馬達不會因負載自重下滑，此時起閉鎖作用。當液壓缸或馬達需要運動時，通過向另一油路通液，同時通過平衡閥內部油路控制順序閥打開使回路接通，實現其運動。由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結構不同，在工作時通稱在工作回路中建立一定的背壓，不至于因自重超速下滑而使液壓缸或馬達的主工作產生負壓，因此不會發生向雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動。
因此，平衡閥一般應用于高速重載，且對速度穩定性有一定要求的回路中。
結合平衡閥和雙向液壓鎖的結構分析，筆者建議:
在低速輕載，對速度穩定性要求較低的情況下，為了減少成本，可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用，而在高速重載，尤其是對速度穩定性要求較高的場合，一定要采用平衡閥作為閉鎖元件使用，切不可一味追求降低成本而選用雙向液壓鎖，否則將會造成更大的損失。
山東青島SO-H10L-04A油缸液壓鎖
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升降機在日常工作中，液壓升降機偶爾會出現液壓系統失效的情況，以及液壓系統因停電或電器等故障發生停車的情況。液壓系統經常出現的意外故障個解決辦法：在液壓系統正常的情況下，由于液壓系統所屬的電氣系統失效造成系統突然被迫停車。大多情況下是在正常工作時發生突然停電的異常停機使人員滯留在高空不能下來，所以在日常的使用中一定要遵循廠家指導，注意保養及防護。從設備液壓系統本身的結構來看，由于結構復雜和管路眾多，其中有數根長達幾十米的軟管，廠家的機器作業時液壓升降機構運動，高壓膠管反復進行繞曲運動，容易產生疲勞斷裂。
