山東東營SO-H10L-8C雙向液壓鎖產(chǎn)品
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DL-F15L-W/O,DL-F15L-W/Y,DL-F15L-W/Z多路換向閥,廠家直銷
DL-F15L-W/0,DL1-F15L-W/0多路換向閥,廠家直銷
DL1-F15L,DL1-F15L-T,DL1-F15L-W多路換向閥,廠家直銷
DL1-F15L-T/Z,DL1-F15L-T/Y,DL1-F15L-T/O多路換向閥,廠家直銷
DL1-F15L-T/0,DL1-F15L-T/A,DL1-F15L-W/A多路換向閥,廠家直銷
DL1-F15L-W/O,DL1-F15L-W/Y,DL1-F15L-W/Z多路換向閥,廠家直銷
DL1-F20L-T,DL1-F20L-W,DL1-F20L-T/O,DL1-F20L-T/0多路閥,溫納多路閥
DL1-F20L-T/Y,DL1-F20L-T/A,DL1-F20L-T/Z多路換向閥，無錫溫納多路閥
DL1-F20L-W/Y,DL1-F20L-W/O,DL1-F20L-W/0多路換向閥，無錫溫納多路閥
DL1-F20L-W/A,DL1-F20L-W/Z多路閥,溫納多路閥
平衡閥和雙向液壓鎖的正確選用
一、概述
雙向液壓鎖和平衡閥在一定場合下都能作為閉鎖元件使用，可以保證工作裝置不會因自重等外部原因出現(xiàn)下滑、超速或串動。
但在一些特定速度載荷的情況下，卻不能互換使用，下面針對兩種產(chǎn)品的結構形式，談談筆者的一些看法。
二、雙向液壓鎖的結構特點:
雙向液壓鎖是兩個液控單向閥并在一起使用的(見圖1)，通常使用在承重液壓缸或馬達油路中，用于防止液壓缸或馬達在重物作用下自行下滑，需要動作時，須向另一路供油，通過內部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達才能動作。
由于該產(chǎn)品結構本身的原因，液壓缸運動過程中，由于負載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產(chǎn)生真空，面使單向閥關閉，然后繼續(xù)供油，使得工作腔壓力上升再開啟單向閥。由于頻繁地發(fā)生打開關閉動作，而會使負載在下落的過程中產(chǎn)生較大的沖擊和振動，因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而常用于支撐時間較長，運動速度不高的閉鎖回路
山東東營SO-H10L-8C雙向液壓鎖產(chǎn)品
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三、平衡閥的結構特點:
平衡閥也稱限速鎖(見圖2)，是一種外控內泄式單向順序閥，由一個單向閥和一個順序閥并在一起使用，液壓回路中，可以閉鎖液壓缸或馬達油路中的油液，使液壓缸或馬達不會因負載自重下滑，此時起閉鎖作用。當液壓缸或馬達需要運動時，通過向另一油路通液，同時通過平衡閥內部油路控制順序閥打開使回路接通，實現(xiàn)其運動。由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結構不同，在工作時通稱在工作回路中建立一定的背壓，不至于因自重超速下滑而使液壓缸或馬達的主工作產(chǎn)生負壓，因此不會發(fā)生向雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動。
因此，平衡閥一般應用于高速重載，且對速度穩(wěn)定性有一定要求的回路中。
結合平衡閥和雙向液壓鎖的結構分析，筆者建議:
在低速輕載，對速度穩(wěn)定性要求較低的情況下，為了減少成本，可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用，而在高速重載，尤其是對速度穩(wěn)定性要求較高的場合，一定要采用平衡閥作為閉鎖元件使用，切不可一味追求降低成本而選用雙向液壓鎖，否則將會造成更大的損失。
山東東營SO-H10L-8C雙向液壓鎖產(chǎn)品
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搪玻璃面的焊縫應無明顯的凸起。在這里告訴大家一個專業(yè)知識，金屬基體凸起部位（也就是外圓弧部位）的搪玻璃層在較高溫度下，由于搪玻璃層和金屬基體熱膨脹系數(shù)的差異，會受到拉應力的作用，而搪玻璃層是脆性材料，抗拉應力的性能很差。在金屬基體上盡量減少凸起部位的出現(xiàn)，凸起的焊縫應盡量磨平。搪玻璃面不應有明顯的凹坑。凹坑是修磨鐵胎金屬基體表面的缺陷留下的，凹坑越多，說明所用的鋼板的表面質量差，這種鋼板不適宜用于搪玻璃設備。
