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GCH1 2LA140BR100-AC

GCH1 2FZ50BN100-NCC
GCH1 2LA63BN100-NCC
GCH1 2FZ63BN100-NCC
GCH1 2LA80BN100-NCC
GCH1 2FZ80BN100-NCC
GCH1 2LA100BN100-NCC
GCH1 2FZ100BN100-NCC
GCH1 2LA125BN100-NCC
GCH1 2FZ125BN100-NCC
GCH1 2LA140BN100-NCC
GCH1 2FZ140BN100-NCC
GCH1 2LA160BN100-NCC
GCH1 2FZ160BN100-NCC
GCH1 2LA32BB100-GCC
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GCH1 2LA125BR100-GCC
GCH1 2FZ125BR100-GCC
GCH1 2LA140BR100-GCC
GCH1 2FZ140BR100-GCC

當(dāng)主動齒輪按照圖示方向旋轉(zhuǎn)時，輪齒將在兩齒輪中心連線的上側(cè)進(jìn)入嚙合，主動齒
輪和從動齒輪的輪齒逐漸進(jìn)入各自對方的齒谷，同時把各自對方齒谷的液體排入高壓腔,由
于高壓腔原本充滿夜體，無法再接納排入高壓腔的液體，于是必定有一部分液體 被強(qiáng)迫通過
齒輪泵的排油口排出。由于齒輪泵在旋轉(zhuǎn)時，連續(xù)不斷的有輪齒進(jìn)入嚙合，所以齒輪泵的排
油是連續(xù)進(jìn)行的，這就是齒輪泵的排油過程。
兩齒輪的中心連線的上側(cè)輪齒進(jìn)入嚙合的同時，在中心連線的下側(cè)，主、從動齒輪的
輪齒在退出各自對方的齒谷，退出輪齒的齒谷沒有油夜并進(jìn)入了吸油腔。同時，隨著齒輪的
旋轉(zhuǎn)，原來處在吸油腔的部分齒谷充滿著油液退出吸油腔，進(jìn)入了過渡區(qū)間。由于退出吸油
區(qū)的的齒谷把油液帶入過渡區(qū)間，進(jìn)入吸油腔的齒谷又不帶有油夜,所以吸油腔產(chǎn)生了一定
的真空度。當(dāng)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時，輪齒退出齒谷是連續(xù)進(jìn)行的，所以當(dāng)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時，吸油
腔的真空度也是連續(xù)存在的，因此油箱中的液體在大氣壓力的推動之下，經(jīng)吸油管路和吸油
口進(jìn)入吸油腔，填補(bǔ)真空,這就是齒輪泵的吸油過程。
根據(jù)以上所述可知，齒輪泵的容積變化實際上變化的不是容積本身，而是變化液體的
質(zhì)里,即輪齒的齒谷是儲存液體質(zhì)量的容器，容器在吸油腔裝滿液體后(通過大氣壓與低壓
腔的壓差填裝完成)，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)將液體向排油腔搬運，進(jìn)入排油腔后將容器中的液體
傾卸掉(通過主、從動齒輪的輪齒壓入各自對方的齒谷將油液壓出完成)，由于排油腔無法
答納，從而形成排油。雖然，吸油腔和排油腔的容積本身隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，騏性的膨脹和
收縮，但是這種膨脹和收縮不是造成連續(xù)吸油和排油的原因o造成連續(xù)吸泊原因是連續(xù)的
在低壓腔取出液體，形成的真空度;造成連續(xù)排油的原因是，在排油腔連續(xù)的強(qiáng)制傾卸夜體，.

GCH1 2LA140BR100-AC