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這個雙料教授名叫EnginKirda，目前他正在做無人駕駛汽車網絡安全方面的研究，而且十分關注正被這個問題困擾的汽車制造商。以下是媒體與他就自動駕駛網絡安全問題的一些QA。Q：有專家指出自動駕駛汽車未來將極易受到黑客入侵。是什么造成了系統如何脆弱？A：這個問題取決于我們討論的是哪個類型的自動駕駛汽車，以及汽車與外界的互聯方式。如果車輛必須時刻依賴基于云端的計算系統與外界連接，為了實現該功能需要滿足某種網絡連接不中斷，或是完全依賴外界傳感器來做出駕駛決策。
2LQFW型冷卻器可非標訂制。采用低肋翅片紫銅管，并采用橫向折流板，縱向紊流板結構及機械脹管等先進制造工藝，因而具有結構新穎，體積小，重量輕，換熱效果顯著的優點。
在機器人產業上落后于人一方面是歷史原因造成的，也有長期以來在資源投入方面和西方國家存在差距的因素。現代工業機器人的發展開始于20世紀中期，最初的直接發展動力之一是為了在核輻射環境下作業。1947年美國阿爾貢研究所研發了可以在核輻射環境下作業的遙控操作機械手。1948年，又研制出機械式主從機械手。1954年，美國的戴沃爾設計出第一臺電子可編程序的工業機器人。1965年，美國麻省理工大學成功研制出一種具有視覺傳感器并能對簡單積木進行識別、定位的機器人系統。
該冷卻器采用雙聯結構，由兩只相同面積的冷油器和三通閥裝置構成，一只工作，一只備用，每個冷卻器能承擔整個系統的冷卻負荷，管板一頭固定，一頭浮動、可拆卸的管束和水室箱蓋，便于運行過程中清洗、檢查和維修。冷卻器的材質，根據使用場所、水系統條件可有多種選擇。
根據中國模協統計的2014年82家重點企業資料顯示，這些企業2014年模具總產值90億元，共有員工26800名，從模具人均產值比較，日本模具是120萬元，美國模具是127萬元，德國模具是200萬元，也就是說模具人均產值美國、日本是我國的3-5倍，德國是我國的5-9倍。人均產值低的原因主要有兩點，一是我們生產的絕大多數模具是低端模具，附加值低;二是我們的生產效率低。我們的設備不比他們差，為什么附加值低，效率低呢?一個很重要的原因就是我們不“專”。