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近年，隨著汽車消費結構趨向年輕化，除了外觀和動力配置外，內飾一直是車企競爭的重點，個性化、人性化、舒適性、安全性日漸突出并不斷提升。尤其是自動駕駛熱潮推進下，更賦予了未來汽車內飾更多的想象空間。而皮革，作為汽車內飾中常用的包覆材料和重要品質象征，數字化的涉入和升級，使其超越原有的材料屬性，在這場變革中不斷刷新著價值鏈的存在。在年初的一次技術研討中，一位車企負責人曾表示，“對于大多數汽車制造商來說，現在皮革比以往任何時候都更像是一種戰略杠桿，可以創造和提升更多的產品價值，并帶來利潤。
2LQFW型冷卻器可非標訂制。采用低肋翅片紫銅管，并采用橫向折流板，縱向紊流板結構及機械脹管等先進制造工藝，因而具有結構新穎，體積小，重量輕，換熱效果顯著的優點。
大量資本涌入鋰電行業，刺激動力鋰電池需求增加，從而使得原料供應緊張，價格上漲。二是新能源汽車補貼政策明確，為動力電池企業17年規劃吃下定心丸。新能源汽車補貼政策的頒布，使得動力電池企業能放心大膽地制定2017年規劃，并加大產能釋放。三是動力電池門檻或調低至3Gwh，促使企業加速產能擴張。門檻調低至3Gwh，使得許多動力電池企業能夠通過產能擴張實現達到這一門檻，為了達到這一門檻，動力電池企業在2017年初即開始緊鑼密鼓地擴大產能，以免被淘汰或是出局。
該冷卻器采用雙聯結構，由兩只相同面積的冷油器和三通閥裝置構成，一只工作，一只備用，每個冷卻器能承擔整個系統的冷卻負荷，管板一頭固定，一頭浮動、可拆卸的管束和水室箱蓋，便于運行過程中清洗、檢查和維修。冷卻器的材質，根據使用場所、水系統條件可有多種選擇。
“中國制造”曾經是廉價產品的代名詞。然而，由于人力成本在十多年間迅猛增長，它已不再那么便宜了。英國金融時報引述研究集團歐睿國際(Euromonitor)數據顯示，中國制造業平均時薪在2005年-2016年間迅猛上漲，這與很多拉美國家形成了鮮明對比——該地區制造業平均時薪總體呈現停滯，部分國家甚至在下降。縱觀全球，中國于2001年加入世界貿易組織(WTO)是過去十年制造業薪資猛漲的助推利器之一。這使得其更緊密地融入了全球經濟，并令其工資水平還超過了阿根廷、哥倫比亞和泰國。