此外，中冶賽迪開發的全自動、無人化行車系統(CICS)已應用于寶武集團八鋼熱卷鋼卷庫，還可用于熱軋、冷軋等倉儲及碼頭物流系統；鞍鋼煉鐵總廠自動化作業區自主創建的PLC(可編程邏輯控制器)實驗室，對解決PLC疑難問題、開展PLC攻關及自動化系統培訓起到重要作用。以數字化為基礎推動大數據遠程監控已經順利投產的河鋼宣鋼1號轉爐智能煉鋼項目，在沒有轉爐副槍和爐氣定碳動態檢測裝置的條件下，在高精準計算、高仿真性能、高智能控制下，使冶煉過程直觀可視。
無錫溫納自動化有限公司堅持以“質量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進取、開拓**”的經營理念，“唇齒相依，共創輝煌”的合作方針，堅持追求高質量的產品和高效率、高滿意度的服務。溫納相信：堅實的技術支持、有效的質保體系、持續引進的人才和設備以及互惠的價格優勢，定能與您成為相互促進的合作伙伴。
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 [1]
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
大連CBN-F316-ALP齒輪泵廠家價格
近日，光莆電子在中國證監會官方網站公布了更新的IPO招股說明書。數據顯示，公司2014-報告期內，前十大客戶合計銷售額占營業收入的比例占到7成左右，大客戶包括冠捷、富士康、LG、安達屋、GE、歐司朗、三迪等。光莆提示，公司主營業務營收和利潤貢獻最大的LED照明業務在較大程度上受到海外市場的影響，具有較大的市場不確定性。另一部分LED封裝業務主要包括LAMPLED和SMDLED，其中一部分產品應用于顯示器的信號燈領域，主要客戶包括冠捷、富士康和LG等顯示器制造企業。
