李忠說,“到2020年,整車生產將實現262萬輛。上游的零部件、技術研發不斷優化。在下游,汽車養護、汽車金融、汽車文化等步步跟進”。武漢理工大學汽車工程學院副院長張國方說,隨著汽車制造工業規模的提升,加上一批在汽車領域科研實力雄厚的高校和科研機構,武漢正向更新更高的汽車技術發展。張國方說,所謂“中國車都”,“應該不僅僅是強在產能,更要強在技術。新能源汽車就是武漢汽車工業的技術代表之一”。武漢汽車工業積淀深厚,在設計、研發、裝備、生產等全產業鏈上擁有先發優勢。
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優點:結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載,維護方便、工作可靠。
缺點:徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低,零件的互換性差,磨損后不易修復,不能做變量泵用。
困油現象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中,因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變,常有一部分的液壓油被密封在齒間,如圖所示,稱為困油現象,因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲,影響系統正常工作。
困油現象 [1]
措施:在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽,開設卸荷槽的原則:兩槽間距為最小閉死容積,而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通,閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大,外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點:一為齒輪頂隙,其次為測隙,第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大,占總泄漏量的80%-85%,當壓力增加時,前者不會改變,但后者撓度大增,此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因,容積效率較低,故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施,在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件,如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔,左側是吸油腔,兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏,其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力,油壓越高,該力越大,加速軸承磨損,降低軸承壽命,使軸彎曲,加大齒頂與軸孔磨損。
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具體來看,廣東將目標完成100個智能改造項目,培育20家以上省級智能制造骨干(培育)企業,培育15家機器人骨干企業,建設4個機器人產業基地,力爭機器人制造業產值達600億元,全年新增應用機器人2萬臺左右。此外,廣東還將新建3至5家省級制造業創新中心,培育發展80家省級企業技術中心,認定20個以上省級工業設計中心。推進佛山科力遠、江門沈陽機床等重點項目加快建設投產,力爭新引進、新開工、新投產億元以上項目260個、220個、150個,珠西裝備制造業增加值增長12%。