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 面對如此迅猛發展的中國高鐵產業，作為高鐵發展基石的砂石骨料的生產產業也隨之迅速發展。不可否認不管是路橋建筑還是高速，高鐵的建設，砂石骨料都是最基礎的也是應用最廣泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料產品本身的性質受到格外關注。砂石料生產廠家如何選擇好砂石料生產設備（破碎機、制砂機）成為很多投資者關注的頭等大事。由于我國高鐵產業和公路同時飛速發展，目前各地砂石料生產線頻繁建立，然而并非每個砂石生產線的投資者都能把握這個時機，許多投資沒有第一時間了解專業的信息盲目將資金投入到這個自認為可靠的項目中，結果落個慘淡收場。
 然而據目前我國高鐵的發展速度已經不能僅僅用“快速發展”來表示了，據專家估計我國高鐵將在2012年突破1.2萬公里的建設計劃。僅2009年一年中國高鐵投產新線近6000公里。在2010年全國鐵路工作會議上鐵道部更是豪言未來三年我國新線投產達到2.6萬公里，投資金額高達9000億。其中，大西客運專線是國家中長期鐵路規劃的重要組成部分，線路北起山西大同市，自北向南橫穿山西中部，向南經朔州、忻州、太原、臨汾、運城，在永濟跨黃河進入陜西渭南，經臨潼至西安。屆時，大同至西安列車運行時間將由17小時縮短至3小時左右。大西客專在設計和施工方面采用新技術、新材料和新工藝。使用900噸箱梁運架設備，采用具有中國自主知識產權的無碴軌道道床，應用耐久性混凝土，運用先進的路基動態檢測技術，確保速度目標值高，安全舒適性好。

文章來源于建冶重工破碎機網：http://www.shjypsj.com