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1機車走形部現狀~東莞FAG軸承代理商提供
　　機車走行部在行車安全中具有非常關鍵的作用,而機車走行部中的FAG軸承的狀態直接影響到列車運行的安全性和有效性。隨著我國鐵路運輸提速、重載的實施,機車走形部各滾動部件所承受的壓力和振動越來越大,運行工況更加嚴酷,對機車走行部FAG軸承提出了更高的質量要求。但是我國的現有加工工藝改進能力有限,故FAG軸承壽命縮短、故障增多。因此,FAG軸承故障診斷技術愈加顯的重要。
　　2兩種檢測裝置的簡介~長沙FAG軸承代理商提供
　　JL-201A是北京信誠路通科技發展有限公司研發的專為機車FAG軸承故障診斷而設計的診斷儀。它利用“簡易診斷”和“精密診斷”兩種振動診斷技術來實現FAG軸承故障的診斷。簡易診斷是采用一些在一定程度上反應FAG軸承狀態的參數指標來判別FAG軸承有無異常。而精密診斷是判別FAG軸承故障的起因,主要是借助診斷裝置或各種信號檢測與處理分析儀器進行譜分析來確定引起FAG軸承故障的原因。
　　JK00430型機車走行部車載監測裝置由北京唐智科技發展有限公司與北京鐵路局聯合開發,是為保障鐵路機車運行安全而研制的在線動態監測預報警裝置。不但能對機車FAG軸承、牽引電機FAG軸承、報FAG軸承溫度進行檢測,還能利用共振解調技術對機車FAG軸承、齒輪、踏面等走形部關鍵部件狀態進行監測診斷,并對故障點采用三級報警策略智能地對故障類型、位置和級別進行精確報警。
　　3應用實例~武漢FAG軸承代理商提供

　　鄭州機務段SS3-5219貨運機車從10月9日“JK00430型機車走行部車載監測裝置”開始發出66位(六軸右測)軸箱FAG軸承預警信息,且呈現出非常明顯的FAG軸承外環故障波形特征。從10月9日開始到10月14日共發生16次預警,僅一周后到10月15日一天發生FAG軸承1級報警7次,10月16日FAG軸承1級報警29次,并出現2級報警7次。從時域波形和頻譜圖上看出該FAG軸承已存在嚴重外環故障(見圖1)。
　　

    按以往我段FAG軸承故障報警的情況分析,從預警到1級報警、1級報警到2級報警均有多則一年半載少則一兩個月的發展期,如此急劇發展的FAG軸承故障以往從未遇見過,說明該位FAG軸承工況在很短的時間內急劇劣化,如不及時處理,該車走行部有釀成嚴重后果的巨大風險。
　　

    分析人員對此高度重視,根據數據及報警級別、頻次等綜合信息分析人員認為故障已經達到有可能危及行車安全的程度,并及時把信息上報技術科,經專業工程師同意決定扣車進行頂輪檢測。
　　

    于10月18日扣車檢查,經頂輪檢測人員確認,該位亦存在故障。經檢測Grms=6.08(超限),Kv=4.66(頂輪檢測波形如圖2)。包絡分析FAG軸承存在外圈故障頻譜及其倍頻譜,故障頻譜譜線量值達到10-1(超門限10-3兩個數量級),由此認定該位FAG軸承存在嚴重外圈故障,也驗證了車載裝置報警的結論(頂輪檢測圖形如圖2)。于是決定落修該位軸箱FAG軸承。
　　

      該位FAG軸承于18日下午落修,分解后發現該FAG軸承外環內滾道上存在一個長35 mm,寬6 mm,深2 mm的擦傷。滾子上布滿麻點,內環上也存在擦傷。緊鄰剝離帶又有一處與剝離帶大小差不多的行將剝離的故障帶。從故障位向兩邊三分之一圓周有變色發黑現象。解體后的FAG軸承如圖3所示。
　　另外從解體的FAG軸承看出該FAG軸承為2000年生產的FAG軸承,內圈標有DZ,外圈標有ZWZ型號為752732QT,而保持架上無任何標號,從上面信息可以看出,整個FAG軸承的三部分為不合規定的拼裝FAG軸承,而保持架上沒有任何信息
　　

這也反映了生產過程中部分環節卡控不嚴,以至于釀成這種后果,對于這種現象應該從源頭上加以防范,以提高走形部的安全指數。

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