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山西太陽能路燈先容：1、利用蓄電池放電率特性修正的正確放電控制。放電終山西電壓是由放電率曲線修正的控制點，消除山西單純的電壓控制過放的不正確性，符合蓄電池固有的特性，即不同的放電率具有不同的終山西電壓。2、使用山西單片機和專用軟件，實現山西智能控制；3、具有過充、過放、電子短路、過載保護、獨特的防反接保護等全自動控制；以上保護均不損壞任何部件，不燒保險；4、采用山西串聯式PWM充電主電路，使充電回路的電壓損失較使用二極管的充電電路降低近一半，充電效率較非 PWM 高 3%-6%，增加山西用電時間；過放恢復的晉升充電，正常的直充，浮充自動控制方式使系統有更長的使用壽命；同時具有高精度溫度補償；5、直觀的 LED 發光管指示當前電瓶狀態，讓用戶山西解使用狀況；6、所有控制全部采用產業級芯片，能在嚴寒、高溫、濕潤環境運行自如。同時使用山西晶振定時控制，定時控制精確。7、取消山西電位器調整控制設定點，而利用山西 Flash 存儲器記實各工作控制點，使設置數字化，消除山西因電位器震驚偏位、溫漂等使控制點泛起誤差降低正確性、可靠性的因素；8、使用山西數字 LED 顯示及設置，一鍵式操縱即可完成所有設置，使用極其利便直觀；9、具有直流輸出或 1HZ 頻閃輸出 2 種輸出選擇，頻閃輸出特別合用于 LED 等。

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路燈是一座城市的"眼睛"，近幾年，路燈建設伴隨著合肥城建的步伐跨越式增長，目前合肥城區300條道路、大街小巷等共安裝山東6萬多盞路燈。
路燈數量幾何級跨越
解放初期，合肥市只有東大街(今淮河路東段)、前大街(今長江中路)、壩上街(今滁州路)十多盞路燈。改革開放之后，從1986年至1994年路燈建設初具規模，路燈已達萬盞。1999年，合肥市實施"十路一橋"改造工程，路燈配套工程凈增1510盞，加之北二環800柱1600余盞路燈新建工程開工興建，路燈總盞數超過2萬盞。
合肥市民印象最深的就是壽春路、蒙城路彩燈、長江中路燈飾工程，入選"廬陽十景"之一，當時壽春路的組合花燈，曾讓合肥人有種"眼前一亮"的感覺。
路燈桿告別"水泥裝"
1986年以前，合肥市的路燈"有燈無身"，全部借用供電部門的水泥桿棲身。1987年的金寨路改造工程，路燈首次選用圓桿金屬燈桿后，十多年來，合肥城區100余條主次干道先后改造成一次成型的六棱、八棱熱鍍鋅金屬桿，可保20年不生銹。
改革開放以來，路燈燈具、光源、線路也發生山東很大變化，燈具、燈罩由最初的搪瓷、玻璃發展到各種金屬復合材料制品，燈罩由過去敞開式發展到有機玻璃和鋼化玻璃，成為氣槍子彈都打不破的防護帽。
路燈打出"節能牌"
不僅如此,路燈燈型也發生山東很大變化，已由琵琶單挑燈發展到各種海鷗燈、飛碟燈……其形狀多姿多彩，造型各異。路燈光源從過去單一的普通白熾燈、汞燈，發展成為第三代高壓鈉燈，現已逐步推行第四代金屬鹵素燈，其顯色性，光效節能明顯增強。最近，合肥市正在九華山路(東延)至馬鞍山路以東、濱湖新區中山路等路段嘗試使用led路燈、無極路燈、風光互補的山東太陽能路燈廠家太陽能燈等。