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  鋰電池由于體積小、重量輕、循環(huán)充放電次數(shù)高、電流大、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，在逐步改進(jìn)工藝技術(shù)和實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)后，市場前景也是廣闊的，但因?yàn)槠洚?dāng)前技術(shù)上的原因，目前在兩個方面存在著問題。 
        經(jīng)濟(jì)方面：與目前社會上普遍使用的鉛酸電池相比，鋰電池是其價(jià)格的3倍左右，對中國普通老百姓來說，這存在著很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，所以鋰電池電動汽車現(xiàn)在銷售份額非常低。相對來說，鉛酸電池的性價(jià)比更高。今年，3月29日國務(wù)院辦公會議批準(zhǔn)全國10個省“電動車下鄉(xiāng)”后，充分表明國家對鉛酸電動車的產(chǎn)業(yè)支持。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)上的補(bǔ)貼，將直接刺激農(nóng)民選購電動車作為其代步及致富工具的熱情。而鋰電池電動車則因?yàn)閮r(jià)格昂貴，農(nóng)村市場的經(jīng)濟(jì)承載能力有限，因此，‘電動車下鄉(xiāng)’可以說是鉛酸電池電動車下鄉(xiāng)而非鋰電池電動車下鄉(xiāng)。新日預(yù)計(jì)，電動車下鄉(xiāng)將拉動18億電動車的消費(fèi) 
        環(huán)保方面，鋰電池由于技術(shù)上存在缺陷，所以在全世界現(xiàn)在鋰電池都沒回收價(jià)值，一般都是粉碎深埋處理，對環(huán)境具有一定的污染，這一點(diǎn)大家對于使用手機(jī)電池就有深刻體會。而鉛的用途更廣且技術(shù)成熟，目前，在我國鉛酸電池由于具有很高的回收經(jīng)濟(jì)價(jià)值，大部分都被合理回收，所以在中國的垃圾筒中找不到舊的鉛酸電池。所以，在可預(yù)見的未來，鉛酸電池更符合電動車節(jié)能環(huán)保的特性以及目前‘低碳經(jīng)濟(jì)’的要求，在很長時(shí)間內(nèi)仍將是電動汽車，旅游觀光車的主流電池