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隨著配電網電纜化進程的發展，當容量不大的獨立負荷分布較集中時，可使用電纜分支箱進行電纜多分支的連接，因為分支箱不能直接對每路進行操作。

1）電纜分接作用。在一條距離比較長的線路上有多根小面積電纜往往會造成電纜使用浪費，于是在出線到用電負荷中，往往使用主干大電纜出線，然后在接近負荷的時候，使用電纜分支箱將主干電纜分成若干小面積電纜，由小面積電纜接入負荷。這樣的接線方式廣泛用于城市電網中的路燈等供電、小用戶供電。

2）電纜轉接作用。在一條比較長的線路上，電纜的長度無法滿足線路的要求，那就必須使用電纜接頭或者電纜轉接箱，通常短距離時候采用電纜中間接頭，但線路比較長的時候，根據經驗在1000m以上的電纜線路上，如果電纜中間有多中間接頭，為了確保安全，會在其中考慮電纜分支箱進行轉接。

電纜分支箱廣泛用于戶外，隨著技術的進步，現在帶開關的電纜分支箱也不斷增加，而城市電纜往往都采用雙回路供電方式，于是有人直接把帶開關的分支箱稱為戶外環網柜，但目前這樣的環網柜大部分無法實現配網自動化，不過已經廠家推出可以配網自動化的戶外環網柜了，這也使得電纜分支箱和環網柜的界限開始模糊了。

高速鐵路10kv電力供電系統擔負著除接觸網以外的所有鐵路負荷的供電任務，直接影響著鐵路運輸系統正常、安全的運行，還關系到鐵路系統中很多職能部門的正常工作，因此保證其供電的可靠性十分重要。目前開通建設的高速鐵路供電，不論是一級貫通負荷，還是綜合貫通負荷，從鐵路配電所引出后全部都采用沿鐵路線兩側電纜溝敷設10kV單芯電纜的供電方式，10kV單芯電纜供電是當前高速鐵路供電的主要方式。由于電纜生產工藝及現場使用環境等條件的限制，電纜長距離供電時會不可避免地使用到電纜的中間連接及分支連接。完成電纜連接的方式有中間頭、終端頭、電纜分支箱、電纜對接箱等，電纜的連接方式也經歷了從制作中間接頭，向鐵路路基立式電纜分支箱、地埋式電纜分支箱的轉變。

電纜分支箱的作用

當前，鐵路配電網越來越多的使用電纜供電，有時候會出現容量不大的獨立負荷分布相對集中的情況，這時候我們通常使用電纜分支箱來進行電纜多分支的連接，這是因為電纜分支箱不能直接對每路進行操作，而是僅僅起到電纜分支的作用。電纜分支箱的主要作用，其實包含兩點，一是將電纜進行轉接，二是將電纜進行分接。

（1）電纜分接作用：當一條配送電線路距離比較長的時候，如果選擇很多根小面積電纜進行送電，那就會浪費很多的電纜，于是在出線到用電負荷中，我們通常在出線時選擇主干大電纜出線，然后在接近負荷的時候，再使用電纜分支箱對主干電纜進行分支，將主干電纜分成許多小面積的電纜，由小面積電纜接入負荷。

（2）電纜轉接作用：當配送電距離比較長時，由于受限于電纜自身的長度，無法滿足長距離的要求，那就必須使用電纜接頭進行連接，或者使用電纜轉接箱進行連接。通常情況下，當配送電距離在不超過 3000m 時，采用電纜中間接頭；但在距離超過 3000m 以上的電纜線路上，如果采用很多中間接頭進行連接，就會增加安全隱患，所以為了確保供電安全，我們通常采用電纜分支箱來進行轉接。