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無錫D4SL-N4CFG-N耐油光纖單元
無錫D4SL-N4CFG-N耐油光纖單元
產品價格:¥0(人民幣)
  • 規格:E3X-DA11
  • 發貨地:蘇州
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1個
  • 誠信商家
    會員級別:鉆石會員
    認證類型:企業認證
    企業證件:通過認證

    商鋪名稱:蘇州萬馳自動化科技有限公司

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    商品詳情
      無錫D4SL-N4CFG-N耐油光纖單元無錫D4SL-N4CFG-N耐油光纖單元

      E3X-NB智能光纖放大器

       

      無論是黑色物體還是光澤反射,安定檢出

       

      通過智能光量調諧Power Turning,光量適化,實現了有無檢出狀態更大的景深,確保安定檢出。

      黑紙檢出測試

       

      E3X-NB 特點 2

      ※ 測試條件:檢出物SIZE:① 300X300mm,黑紙;各產品初始閾值條件。

      不銹鋼背景檢出不銹鋼工件測試

       

      E3X-NB 特點 3

      ※ 測試條件:檢出物SIZE:① 5X5X5mm,表面拉絲不銹鋼;設定距離:20mm ;檢出背景:不銹鋼表面,車削加工,粗糙度12.5S

      綠色背景檢出黑色物體測試

       

      E3X-NB 特點 4

      ※ 測試條件:檢出物SIZE:① 5X5X5mm,表面黑色,皮紋AHO1038-AHO1039;設定距離:20mm;檢出背景:綠色輸送帶,表面光潔。

      “檢測各種顏色、不同的工件”

       

      對透明體、不銹鋼反射體到黑色吸光體,實現光量的智能調諧,實現光量和穩定檢測。

      【穩定】“可在各種應用中簡單地進行檢測”

      智能調諧

       

      只要按下按鈕,即可同時設定光亮和閾值! 
      不存在不同操作者之間的個體差異,實現超簡單設定。

      E3X-NB 特點 7

      對透明體、強反射物體乃至黑色物體進行光量調諧

      在所有檢測場合游刃有余,搭載率發光元件GIGA RAY

       

      保持壓倒性的高功率,黑色橡膠等低反射率檢測體以及大型被檢測工件、以往不能穩定檢測的工件也能穩定檢測;同時無論是在受光量飽和狀態還是在受光量不飽和狀態,都可以通過光量的調整事項光量和穩定檢測。

       

      E3X-NB 特點 10

      ※1、受光量飽和狀態或者受光量不足狀態兩方均可以通過適化光量調整確保安定檢測,具體依據現場檢測環境而定。 
      ※2:自動光量調整范圍4萬倍,采用投光調整×受光Gain的調整方式。 
      ※3:手動調諧方式可以將投光光量進行1%-100%光量之間進行手動調整,用以適應現場的某些復雜檢測環境。

      實現“誰都可以的操作性”和“可視化”

       

      通用化的設計+精簡的操作,實現靈活的設計,使得即使不在現場也能與現場的操作者順暢溝通,作業性和易用性都大幅提升。

      E3X-NB 特點 11

      為了顧客的簡單作業

       

      以舒適的操作性和穩定的檢測技術削減維護成本

      【簡單】“想要消除不同操作者的設定值差異”

       

      E3X-NB 特點 14

      任何人都能輕易完成設定

       

      3768_fe_8鍵2次,選擇有無工件即可,什么樣的工件都能自動完成的光量和閾值的設定。不需要技巧,海外操作者也能完成設定。消除每個傳感器的設定差異,從試制順利過渡到量產,有助于削減引進成本。

       

      E3X-NB 特點 16


      為了能夠更加客觀地得出測試結果,按照GB/T19233-28的標準,在轉榖試驗臺架上模擬汽車在市區、市郊和綜合的行駛環境下進行了燃油消耗量試驗。相比HPS,采用耐世特EPS的汽車每行駛1公里能夠節省約4.2%的耗油量,約.33升。EPS是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。與HPS相比,EPS完全摒棄了HPS所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發動機上的皮帶輪,不但維護保養上幾乎沒有什么要更換助力油、檢查管道及閥門的繁瑣,更重要的是,它完全不受發動機轉速的影響,低速時,助力反而可以更大,而高速時,又可以降低轉速甚至不工作,既節省燃油消耗、降低污染物排放,又大幅度地提升了車輛的舒適性和安全性。滾動面、滾動體上有顯著壓痕和打痕的。內圈內徑面或外圈外徑上有蠕變的。過熱變色兇猛的。潤滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損來嚴重的。在使用TIMKEN軸承的時候,有時候我們可以聽到軸承的噪音,其實,從理論上來說,軸承本身是不會產生噪音的,而我們聽到的噪音是軸承直接或間接的與周圍結構產生的振動聲音效應。那么,軸承為什么會振動呢?當加載滾動體數量變化時,就會產生的激振當一個徑向負荷加載于某個進口軸承時,它承載負荷的滾動體數量在運行中會有一些變化,這引起了負荷方向的偏移。
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