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(2012~2020年)》日前經國務院通過，規劃要求以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。中國工程院院士陳清泉在接受本報記者采訪時表示，純電動仍是電動汽車行業制高點，政府應對基礎設施和商業模式做出進一步引導，并“希望電網公司能發揮自己的優勢，帶動全社會力量，實現電動汽車全產業鏈健康發展。”

　　全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A贊同純電動為戰略取向

　　電動汽車發展的參與者，應根據不同的用途、不同的車型，進行技術上的溝通與合作。

　　記者：全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A《節能與新能源汽車產業發展規劃》提出以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，并在車型、銷量方面做出了具體要求，這與您的預期是否相同？

　　全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A陳清泉：此次《節能與新能源汽車產業發展規劃》對車型的定位，我是非常贊同的，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A規劃將純電動作為我國電動汽車發展的戰略取向，同時兼顧了混合動力在當前節能減排方面的重要作用中。

　　全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A只可惜，規劃中對基礎設施和商業模式的引導還不夠。

　　我認為，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A發展電動汽車，合理的車型是基礎，還需要充換電網絡以及電池等產品的開發利用加以配合。全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A要做到這點，需要汽車產業與電力產業兩大基礎產業的合作。

　　因此，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A我希望政府能夠從這個規劃出發，進一步促進車企、電網等電動汽車產業參與者的磨合，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A在廣泛征求專家、用戶建議后，兼顧經濟、政治、法律上的多重利益，及早出臺車型、充換電設施等各項標準，引導供應商更好地參與到產業發展中來。

　　記者：全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A請您具體談談有哪些問題需要進一步的討論？

　　陳清泉：比如說，充電好或換電好？慢速充電好還是快速充電好？目前沒有一個絕對的答案。

　　我認為，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A電動汽車不只是交通工具，它還是一個電氣設備和儲能器，是一個可以移動的儲能工具。利用得好，電網可以提高穩定性和可靠性，利用得不好，會給電網穩定性造成巨大傷害。

　　所以，我希望電動汽車發展的參與者，全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A根據不同的用途、不同的車型，進行技術上的溝通與合作。共同研究慢速充電、中速充電、快速充電、全自動過欠壓延時保護器10A/20A/32A/40A換電到底適合哪種類型的車，共同解決慢速充電在哪種應用場合下可以實現方便快捷，快速充電如何避免大規模隨機充電負荷對電網的沖擊，以及電池的控制策略等。

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