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215年5月，比利時根特大學的榮譽教授WillyVerstraete和他的學生SilvioMatassa在期刊《EnvironmentalSciene的SCP，遠低于預期的1.7kg/m的水平。這說明目前的生物轉化效率還有待提高，設計理念需要進一步優化。未來計劃盡管聽上去進展有所受挫，合作方似乎還沒有放棄，今年年初他們再次通過TKI啟動了后續項目：他們總結中試的教訓，將回過頭研究生物反應器的氫轉移的基礎進程，希望通過加深對原理的認識來改進反應器的設計。

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一、底盤配置：東風天錦D530平頂一排半豪華駕駛室，東風康明斯國五180馬力6缸發動機，東風8檔手動變速箱，前橋5噸，后橋9噸，軸距5000mm，氣剎（帶斷氣剎），有方向助力，有離合助力，有電動門窗，有中控門鎖，有氣囊座椅，有冷暖空調，有GPS行車記錄儀，有ABS，200L鋁合金油箱，輪胎數為6個，10.00R20鋼絲胎，總質量18000kg，額定載質量10005kg，整備質量7800kg！上黃牌、國五時代環保達標車型、有燃油公告！
 
二、廂體配置：采用我公司液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到A級標準廂體內部尺寸為：6550X2440X2400（mm）容積為38.3立方， 廂體內外面料采用款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化），廂體厚度為8cm，內襯骨架為防銹處理武鋼優質輕鋼型材，保溫材料為無空隙填充聚氨酯發泡，廂體底部為鋁合金花紋板或選平面納米玻璃鋼，廂體采用鍍鋅不銹鋼包角，加厚型鋁合金包邊，后門框為不銹鋼，加厚型不銹鋼后門合頁及鎖件，廂體內部采用LED照明燈及廂體示寬燈。
 
三、選裝冷機：可根據客戶的用車需求選擇不同的機組，客戶可選-5℃、-10℃、-15℃、-18至-20℃冷藏機組 ，冷藏機組品牌有國產勁達K牌、韓亞、漢雪、華泰、松寒、凱雪、超酷..等冷藏機組，進口冷藏機組品牌有：美國開利、美國冷王。冷藏機組分為獨立機組和分體機組！建議各位老板撥打133-0866-2017（陳經理）根據您的用車需求推薦合適的冷藏機組！ 該車型可選裝“制冷+加熱”雙溫機組（控制溫度范圍為+20℃至-18℃）可用于東北地區及內蒙 新疆 西藏等嚴寒地區！
 
四、選裝配置：導軌肉鉤、T型通風槽、右側開側門、溫度實時監控帶打印裝置、裝海鮮廂體內部面料必須選裝不銹鋼制造、可選裝12V-24V外接電源（車輛在停止時，廂體通過外接電源進行制冷）。

五、裝藥品疫苗:做GSP藥品認證必須加裝廂體前后左右及廂體底部5面通風槽，和溫濕度記錄儀帶打印裝置！
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六、裝廢物:體內部必須是全封閉式不銹鋼制作，帶不銹鋼封閉內掀門，加裝殺毒噴霧裝置，加裝紫外線殺毒裝置，加裝廢液溢漏箱裝置！

整車出具：正規底盤合格證，正規整車合格證，正規車輛購置稅，全國統一機動車，隨車工具，車輛質保手冊，車輛使用說明書，全國服務站名錄等。讓您上戶無憂，方便快捷!

東風天錦是由東風研發人員自主研發的東風新一代中卡，以高技術含量、高可靠性、低排放及人性化設計等優勢被譽為中卡的價值標桿，適合于城市和省際的冷藏運輸。東風天錦還保持了東風商用車一貫可靠、安全、節油等特點，具有強勁的承載力和動力。尤其值得一提的是，與同類產品相比東風天錦在操控性和駕乘舒適感方面有了顯著的改善，該車在駕駛室乘臥空間、密封性、座椅調動范圍等方面均處于國內水平。東風天錦整車采用輕量化設計不僅油耗低，載重多，而且為改裝預留的載質量化。除使用孔位標準化外，還將消音器前置，同時還提供方便快捷的電氣改裝接口。

東風汽車公司的車標，是一對旋轉的春燕，用夸張的手法表現出“雙燕舞，東風汽車車標的意境，使人自然聯想到東風送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業欣欣向榮，看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕，象征著東風汽車的車輪飛轉，奔馳在神州大地，奔向全球。

水資源是人類賴以生存的基本物質，隨著人口增長和社會經濟飛速發展，水的需要量急劇增加，而水資源污染也日益嚴重。我國自2世紀8年代以來，由于經濟的急速發展和環境保護的相對滯后，許多湖泊、水庫已進入富營養化，甚至嚴重富營養化狀態，如滇池、太湖、西湖、東湖、南湖、玄武湖、渤海灣、萊州灣、九龍江、黃浦江等。年對我國18個主要湖泊的調查表明，其中14個已進入富營養化狀態。體富營養化的危害水華的出現使水味變得腥臭難聞，降低水體的透明度，增加濁度。按照用途可以將廢水處理場的常規監測項目分為以下三類：反映處理效果的項目：進、出水的BODCODcr、SS及有毒有害物質（視進水水質情況而定）等，三班運行的污水處理場監測頻率一般為一班一次，即一日3次。反映污泥狀況的項目：包括曝氣池混合液的各種指標SV、SVMLSS、MLVSS及生物相觀察等和回流污泥的各種指標RSSS、RSVSS、RSSV及生物相觀察等，監測頻率測頻率一般為一日1次。反映污泥環境條件和營養的項目：水溫、p溶解氧、氮、磷等，水溫、p溶解氧等一般采用在線儀表隨時監測，氮、磷的監測頻率一般為一日1次。此后，氧化溝經過廣泛應用和不斷發展，在污水處理中凸現出其獨特的特點和優良的處理效果而博得世人青睞。我國于2世紀8年代開始引進和研究這項技術，現已日益應用于城市污水以及石油廢水、化工廢水、造紙廢水、印染廢水和食品加工廢水等工業廢水處理之中。氧化溝工藝的特點氧化溝工藝是通過一種定向控制的曝氣和攪動裝置，向混合液傳遞水平速度，從而使被攪動的混合液在氧化溝封閉渠道內循環流動，具有特殊的水力學流態和獨特的優點。垃圾填埋場滲濾液調節池厭氧浮蓋應用技術，適用于各類垃圾填埋場滲濾液調節池、可生物降解的有機廢水、廢液的厭氧降解和處理，以及液體化學品儲存池密封。主要技術內容基本原理浮蓋通過防止空氣侵入池內能強化厭氧消化系統。對預期有氣體產生的應用，氣體收集系統就能被安裝在浮蓋的下方，因而氣體可被收集供再循環、處理或處置。氣體也可以在現場供發電或發熱之用。對于閉環化學工藝流程或液態化學品存儲，比起鋼制或混凝土貯存容器，浮蓋是一種更具成本效益的選擇。