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CSC5126GYYEH6A運油車產(chǎn)品介紹

 

一、 產(chǎn)品功能總述

CSC5126GYYEH6A型運油車是我公司根據(jù)市場需求自主開發(fā)的一款經(jīng)濟適用型運油車。該車由二類底盤加裝罐體總成、副車架、安全附件、

計量裝置、裝卸附件及其他結(jié)構(gòu)附件等專用裝置組裝而成。該車外形美觀、駕駛舒適、操作方便、可靠性高、裝載量大。

主要應(yīng)用于輕質(zhì)燃油（汽油、柴油、煤油）的運輸和儲藏。運油車主要功能有以下四種：

1、自吸油料：用本車油泵從其它容器內(nèi)吸出油料注入本車罐體。

2、自出油料：用本車油泵將本車罐體內(nèi)的油迅速抽出，加注到其它車輛或容器中；或者靠油的自重自流，從本車罐體內(nèi)將油卸到其它容器中。

3、流動中加油：流動運油車相當(dāng)于是一座移動的加油站，可隨時隨地給所需車輛進行供油。

 

二、 技術(shù)參數(shù)

 

 

三、產(chǎn)品介紹

1、配置介紹

此款CSC5126GYYEH6A運油車罐體材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)碳鋼板材生產(chǎn)制作，板材均為國內(nèi)一流鋼材廠家（寶鋼，武鋼）提供，封頭、阻浪板、隔倉板均采

用蝶形，其中封頭及隔倉板厚度為5mm，筒體及阻浪板厚度為4.2mm，完全滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB18564.1-2019《道路運輸液體危險貨物罐式車輛 第

1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》的設(shè)計要求。整車帶全套嘉隆牌歐標(biāo)卸油系統(tǒng)（包含有油氣回收，氣動組合開關(guān)，防溢流探桿及五芯插座，歐標(biāo)

人孔蓋，緊急切斷閥等），有效控制罐體的裝油量，帶海底閥聲光報警系統(tǒng)，有效保證運輸?shù)陌踩�性，罐頂帶有活動護欄及防滑網(wǎng)，保障惡劣天

氣下車頂作業(yè)人身安全。標(biāo)配卸料箱1個，加油機箱1個，工具箱1個，4Kg滅火器2個，整車貼有易燃液體標(biāo)識，安全告示等。

2、結(jié)構(gòu)介紹

①、汽車底盤

此款運油車采用東風(fēng)公司定型危險品專用底盤改裝而成。所采用的二類底盤，其結(jié)構(gòu)詳見所附《汽車底盤使用說明書》。

②、罐體

罐體結(jié)構(gòu)為帶一定曲率的凸多邊形，采用優(yōu)質(zhì)碳鋼板焊接而成，主要由罐體、車架、人孔、圍板及卸料管道等組成。罐內(nèi)設(shè)有縱向防波板，以加

強罐體的剛性，并減輕因車輛加速及減速時液體介質(zhì)的強烈波動和沖擊。罐頂設(shè)有圍板、人孔及呼吸閥，罐底設(shè)有海底閥。罐體由車架支撐，采

用焊接型式將車架及罐體連接在一起。為防止銹蝕，罐體外表涂防銹漆及裝飾漆。

 

③、人孔蓋組件（歐標(biāo)罐蓋）

  歐標(biāo)罐蓋通常裝于罐體頂部，材質(zhì)為鋁合金，具有內(nèi)置呼吸和緊急排氣排能，并可在人孔蓋上安裝油氣回收閥、量油孔、防溢流探桿等，內(nèi)置呼吸

閥使油罐車在運油過程中內(nèi)部壓力保持穩(wěn)定，與外部壓力達到平衡，其傾倒放置溢流的設(shè)計使油罐車在發(fā)生意外時保持密封，緊急排氣裝置在罐內(nèi)

壓力急劇升高的情況下，將自動打開，釋放罐內(nèi)壓力，從而防止事故發(fā)生，大大提高運油的安全性。

④、海底閥（緊急切斷閥）

  海底閥安裝于罐體底部，規(guī)格為DN100氣動海底閥，通過氣動開關(guān)可以控制底閥的開與關(guān)，此海底閥具有易熔塞效果，即外部溫度達到海底

閥規(guī)定值時，海底閥自動關(guān)閉，防止裝運介質(zhì)外流引起爆炸事故，可進行下裝加油，該閥內(nèi)部壓力較小，流量大，閥體法蘭邊有切斷槽，在油

罐發(fā)生意外時，由于斷槽處于無法承載過大沖力，車體管路與罐體會自動斷開，而自動對中柱塞和耐用彈簧會依舊保持密封，罐內(nèi)介質(zhì)不會泄

漏，從而保證油罐安全。   為保證閥門具有良好的工作能力，必須滿足一下條件：
 a、海底閥工作時，系統(tǒng)氣源必須保證>0.4MPa的壓力.
 b、閥體與中柱塞必須保證高度密封.
 c、彈簧必須保持足夠的彈力復(fù)位.

⑤、取力器

裝于變速箱上，安裝在與變速箱匹配位置，主要功能是將發(fā)動機動力取出，通過傳動軸傳遞給車載油泵，其操作功能見取力器使用說明書。

⑥、油泵

   選裝自吸式齒輪油泵76-40帶溢流閥，其性能見油泵使用說明書。

⑦、送油膠管

送油膠管是采用76型快換接頭、直接對接，端面用橡膠圈密封、拆裝迅速、方便、密封可靠。送油膠管總成經(jīng)導(dǎo)靜電檢驗，使用安全可靠。

⑧、二通球閥

  運油車自流口閥門采用的為球閥，結(jié)構(gòu)如圖所示。球閥由閥體調(diào)整座、密封環(huán)、球閥、閥桿手柄等部件組成，搬轉(zhuǎn)手柄90°即可實現(xiàn)球閥的開關(guān)，球閥配合松緊可旋轉(zhuǎn)調(diào)整以達到要求。

⑨ 、四位三通球閥

  運油車控制閥采用的為四位三通球閥，結(jié)構(gòu)如圖所示，在使用過程中，閥桿上紅點所對應(yīng)的方向表示此方向處于關(guān)閉狀態(tài)。圖示的位置

表示A方向處于關(guān)閉狀態(tài)，B與C相通。

⑩、安全附件系統(tǒng)

（1）靜電拖地帶

采用螺栓固定在罐車后方下部，應(yīng)經(jīng)常保持與地面接觸。其功用是隨時將油車行駛中由于油料的沖擊、晃動產(chǎn)生的靜電或加油機、發(fā)動機工作中

產(chǎn)生的靜電導(dǎo)入地面，從而防止因靜電所引起的火災(zāi)事故。

（2）靜電卷盤

采用螺栓固定在車架上，當(dāng)油車加油或排放油時，必須將靜電帶銅帶拉出，將靜電夾與地面接觸，使加油或卸油時油料運動磨擦產(chǎn)生的靜電導(dǎo)入

地內(nèi)，從而防止因靜電短路所引起的火災(zāi)事故。

（3）干粉滅火器

車輛左右兩側(cè)各備一個手提式干粉滅火器。

（4）操作箱

出料口處設(shè)有儀表箱，防止出料口意外打開而產(chǎn)生泄漏造成安全事故。

（5）側(cè)后防護裝置

側(cè)防護采用冷彎型鋼/Q235,螺栓連接。后防護采用冷彎型鋼/Q235,焊接,截面高120mm,截面寬60mm,下邊緣離地高480mm。

（6）緊急切斷閥（海底閥）

急切斷閥采用法蘭連接螺栓固定于罐體底部，規(guī)格為DN100氣動海底閥，通過氣動開關(guān)控制底閥的開與關(guān)，具有易熔塞自動切斷裝置。

（7）呼吸閥

呼吸閥置于人孔蓋內(nèi)部，采用螺紋連接的方式連接，呼吸閥的通徑為40mm，具有阻火功能。

（8）安全卸放裝置

 安裝卸放裝置在歐標(biāo)人孔蓋上設(shè)置在罐體頂部，安全卸放裝置在罐內(nèi)壓力急劇升高的情況下，將自動打開，釋放罐內(nèi)壓力，從而防止事故發(fā)生，

大大提高運油的安全性。

?、裝卸附件

（1）裝卸閥門

裝卸閥門為鋁合金材質(zhì)，采用法蘭與管道連接，裝卸閥門型號為C806C-100；

（2）裝卸用管和快裝接頭

裝卸軟管具有導(dǎo)靜電功能，兩端的電阻值≤5Ω，裝卸用管為76規(guī)格；

裝卸接頭為鋁合金材質(zhì)，裝卸接頭套在軟管內(nèi)壁采用卡箍固定。

 

四、主要性能優(yōu)勢和特點

1、產(chǎn)品輕量化設(shè)計。主要通過輕量化材料、輕量化結(jié)構(gòu)和輕量化工藝來實現(xiàn)，罐體和附件采用高強鋼、鋁合金、復(fù)合材料等新材料，使板材適當(dāng)減薄，

同時又能完全滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，減輕罐體和整車重量，增加運載量，為客戶有效增加收入的同時減少油耗，減低排放。在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，逐步引入現(xiàn)代設(shè)

計理念（如概念設(shè)計、有限元分析等），完善產(chǎn)品的輕量化設(shè)計，在工藝技術(shù)方面，積極吸收汽車行業(yè)先進的輕量化制造和加工工藝，通過制造工藝升

級進一步提升產(chǎn)品的輕量化水平。

2、產(chǎn)品安全穩(wěn)定。罐車系統(tǒng)采用成套歐標(biāo)系統(tǒng)，滿足各加油站的加載需求，有效保證加油的穩(wěn)定性和安全性，減少人為因素帶來的隱患和安全

事故。

3、焊縫美觀可靠。罐體環(huán)縫采用異形罐體自動焊接機焊接，罐體縱焊縫平板對接自動焊接機焊接，成形美觀，變形小，接縫可靠，滿足國家要

求的X射線檢測，并出具檢測報告。

4、工裝成套使用。罐車所有的重要結(jié)構(gòu)件均采用工裝夾具制作完成，保證精度要求的同時又保證了產(chǎn)品一致性。

5、產(chǎn)品生產(chǎn)智能化。通過推動機器人、自動控制、模塊化組裝、柔性生產(chǎn)等技術(shù)和理念在產(chǎn)線的應(yīng)用，實現(xiàn)車間生產(chǎn)自動化、產(chǎn)品組裝模塊化、工藝

控制數(shù)字化、企業(yè)管理智能化，完成整體產(chǎn)線的提效升級，并設(shè)立全自動化全自動化的涂裝廠房，大大提升了油漆質(zhì)量和工藝。

6、與底盤廠家密切聯(lián)系，合作研發(fā)，底盤布局與上裝結(jié)構(gòu)配合更緊密，大大降低了底盤后期改動導(dǎo)致的底盤故障發(fā)生率。

 

五、整車外觀