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汽車靜置部位(如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面琺瑯蓋板等)零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質量及安裝上不符合技術規范，就起不到密封防漏作用，甚至發生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實，由此造成漏油。拆裝時注意妥善放置，仔細檢查，并按規范裝配。車上各類緊固螺母都需按規定的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏；過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或將絲扣擰滑而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機油流失，繼而發生“燒瓦抱軸”的機損事故。及時更換失效油封。車上很多動置部位(如油封、o型圈)會因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會因橡膠老化而失去彈性。發現滲漏應及時更新。汽車零件使用過久會產生磨損過限(如活塞與汽缸等)，導致燃燒室內高壓氣體竄入曲軸箱，并迫使機油外漏。當加機油口蓋處廢氣外竄嚴重時，應及早檢修或更換磨損件。避免單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出去，使箱殼內壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。拆除曲軸通氣孔的回管，不注意“三濾”裝置的清潔工作桑塔納轎車發動機的曲軸通風裝置將氣體通過氣門室罩上的通氣孔引進空氣濾清器下的小孔中，使絕大部分工況下的曲軸箱排放物全部回收進發動機氣缸。但車輛經行駛一定里程之后，此管由于油污堵塞，不少修理工和駕駛員把這一通管從空濾器下的小口上拔下，直接通到發動機外側，排到大氣之中，不僅造成環境污染，同時，空濾器的小孔又不堵塞住，這樣灰塵從此處長驅直入，導致活塞和氣缸壁的快速磨損（目前中小城市尚未實施對尾氣排放限制，此類現象較普遍）。如果輪胎磨損嚴重時，就需要立刻更換。在車胎側面，每隔3度的位置會有個“”標志，是輪胎磨損警報信號標志。我國標準規定，轎車用的子午線輪胎花紋磨損極限為1.6mm，貨車、客車用的子午線輪胎花紋磨損極限為2.mm。順著三角形標志向輪胎表面看，輪胎花紋磨損到距離溝槽底部1.6mm時，此處的溝槽就會開始斷裂，出現明顯裂紋。車主自己進行檢查時，可以用隨身攜帶的鑰匙對比，如果溝槽深度與鑰匙厚度接近時，就需要更換輪胎了。