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駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





夾層玻璃是兩層玻璃中間有一層膠狀膜，在發生損壞破裂時不會完全裂開和擴散。即便發生嚴重撞擊，依靠中間的膠裝膜也可以在受損嚴重的情況下保證玻璃不會脫落和部分散落，仍然保持相對整體性。鋼化玻璃普遍運用在除前風擋以外的其他部位，因為鋼化玻璃在受到損壞后，會迅速擴散成無數小顆粒，并且很容易出現脫落現象，在危急時刻可以方便逃生，并且車側面和后面受到石子撞擊的概率要小于前風擋。所以只有前擋風玻璃的夾層玻璃出現裂痕后是可以進行修復的。此外要經常察看。轎車在啟動前，需要經常察看輪胎的氣壓和輪胎氣門芯的帽子。在駕駛車輛時，注意組合儀表上的報警提示燈，避免產生不必要的后果。s并不能保證“一剎就停”不管是冬天還是夏天，啟動發動機時都不要把腳放在油門踏板上。啟動后用一擋起步，發動機轉速達到36轉以上換擋，這樣做是為了將發動機的動力發揮出來，使帕薩特有很大的動力，對發動機也有好處。切記要避免“掛高擋開低速車”的操作方法，長期這樣的錯誤操作會讓你的車既沒有動力，也會縮短發動機的壽命。事實上，每單位體積的燃油燃燒時，約需要有1萬單位體積的空氣通過濾清器。并且再微小的顆粒污垢也會導致發動機相關內部零部件的嚴重磨損。通常，制造商推薦空氣濾清器正常維護的更換周期為4.8萬km，且每2.4萬km進行一次常規檢查；其保守汽車維修維護的推薦更換周期為2.4萬km。大氣中含有三種密度不同的基本顆粒污染物，即灰塵、殘渣和碳粒。在開放式高速公路上，其灰塵含量較農村和建筑區低。在灰塵濃度較大的區域，空氣濾清器的檢驗和更換頻率要高一些。