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 巢湖鮮奶運輸車廠家專賣如果制動盤片無過度磨損，制動液壓系統無泄漏現象，車主可放心使用。車輛行李架變形。解決方法：一個容易判斷行李架是否可以裝載重物的標準是：如果行李桿只有兩條縱梁，那么此行李架只起到裝飾及裝載輕量物品的作用。如果還有兩條橫梁，那說明此行李架可以裝載一定量的重物。切諾基電器單元常見故障1.經常燒。解決方法：檢查車輛是否自行安裝了大功率用電設備。許多車主都對愛車做了個性化改裝。大功率的投射燈是常見的用電設備，但一些私裝點在安裝了大瓦數的燈后卻并未做相應的電路改造，從而經常燒毀絲，嚴重的還能引發車輛自燃。故障現象：一輛27年款上海通用別克凱越1.6l轎車，行駛里程9萬多km。據用戶反映，該車冷卻液溫度表沒有指示。檢查分析：接車后，打開點火開關，儀表在進行自檢時，維修人員注意到冷卻液溫度表有輕微的擺動，能夠執行自檢。試車時發現，冷卻液溫度表在起動著車1min后一直處于零位，而此時發動機的實際冷卻液溫度遠高于此值，故障確如用戶所述，很明顯冷卻液溫度表已處于“失職”狀態。在進行故障檢修之前，維修人員認為首先應了解冷卻液溫度信號的傳遞路徑，才能夠有的放矢地進行檢查。這兩天北京的天氣是真熱啊，外面簡直可以用暴曬來形容了。上班的時候，人可以享受涼爽的空調了，但是愛車還要在外面暴曬。很多車主想要愛車保持清涼，除開空調就是貼膜了。但是現如今貼膜市場魚龍混雜，讓人難以決斷。一位從事裝飾多年的劉先生提醒消費者，為愛車貼膜要謹防四大。一起來看看是哪些吧。一：冒牌貼牌充正牌原本數百元的國產“隔熱膜”或貼牌產品，只要注冊或編一個洋名，有時還編一個子虛烏有的科技概念，標一個國外的虛假產地，就馬上變得“”起來。如果沒有輸入任何不正確的密碼時，可輸入一個通用碼--34443，即可開機使用（但不能獲知原密碼）。由于本田音響可在拆卸電源后有三次輸碼的機會，而且密碼只由五位1-6的自然數組成（總計有65=7776種組合）。因此可設計一個裝置，讓它由11111開始，依次向音響試輸五位組合碼，直至66666.每三次錯誤后斷電再試。肯定可以找到原車密碼。此裝置成本不高。也可用手工的方法輸入，所費時間多（即要輸入7776次）約在三天左右。切忌大踩油門我們在《頭文字d》、《的士速遞》、《速度與激情》等精彩影片中，經常會見到男主角在加速前總先大力轟踩油門，等發動機發出低沉的咆哮聲后，車子也在瞬間離弦而出。這樣的鏡頭仿佛散發出男性的力量美，但告訴大家在實際駕駛中，千萬別照搬照抄，這樣的行為是油耗的元兇。據實驗分析，大踩油門的開車方法只會縮短4%的開車時間，但油耗卻增加37%。一般市區道路上，為省油的開車時速為5km/h，轉速維持在2rpm到25rpm之間，而高速公路則為9-1km/h之間，因為只要時速每增加1km/h，油耗就會相應增加1%。空調補充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。空調制冷劑目前主要有兩種，一種是r12，另一種是134a（hfc一134，r12歷史較長且使用普遍，但氣內含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規定要在近年停止生產和使用氟里昂類產品，其中r12首當其沖。是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對空調系統的改動較少，被聯合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環保雪種”，現在新車的空調系統很多都使用了134a制冷劑。4a與r12空調系統相比，兩者熱力性質和系統結構相似，的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠對壓縮機起潤滑作用且化學性質穩定的液體潤滑劑，r12的冷凍油是一種可溶于rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無法對空調系統起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做pag或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調系統對橡膠材質的要求及本身的性質均與r12有所不同，因此134a只能在專門與其配套的系統中工作，凡是車用的134a空調系統，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發器。此外，釉劑中還含有紫外線吸收劑和增艷劑，保護車漆不會褪色，使舊車的漆面也能光艷照人。輪胎氣壓要適當冬季因為氣溫較低，輪胎的氣壓一般比較充足，可到了春季，隨著氣溫的升高，應當測量一下胎壓，如果氣壓過高應適當放氣到規定范圍，假如氣壓不正常，這些反復交叉的變形就不能保持在設計允許的范圍以內，這樣形同輪胎在慢性。輪胎壽命縮短，耗油量增加是不能避免，甚至有可能爆胎翻車。其次，要檢查胎紋，輪胎在長期使用中，由于輪胎與地面間的滑動摩擦力作用，輪胎會產生磨損，當磨耗過了輪胎標志時，就要更換輪胎，因為此時的輪胎性能已經大大降低，安全性下降，在公路容易爆胎。