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 長沙鮮奶運輸車廠家專賣轎車是一種非常精細的產品，對燃油、潤滑油、制動液和冷卻液等都有相應的技術指標要求。如果需要添加或更換，用戶應該參照使用手冊中的相關規定，保質保量地添加更換，千萬不可隨便使用油品，否則將給車輛造成危害。很多號稱能增強動力、減低油耗的燃油、機油添加劑，不但不能實現廣告中所吹噓的功能，反而會使發動機的磨損加劇，嚴重的還會損壞三元催化裝置，造成尾氣不合格。愛車只要正常使用、保養，其實并不需要這些所謂的補品，如果真的有這個需要，也必須選用生產廠家或認可的產品。分析：三元催化處理發動機排出來的廢氣易中毒阻塞，尤其燒有鉛汽油時，中毒阻塞更為嚴重。中毒現象以歐洲車型：奧迪、奔馳；美國車型：雪佛蘭、凱迪拉克等為多。豐田發動機抖喘現象：一輛豐田prevla車(2tz-fe型發動機，采用電子控制汽油噴射系統)，發動機在中、低速運轉正常；油門位置穩定在高速運轉時，發動機出現抖喘現象；在急加速或上坡時，發動機加速滯后于油門位置。故障診斷：1)將ecu故障自診斷接頭中的te1相短接，點火開關至on檔，儀表中check燈亮滅周期相等，無故障碼輸出。至于常規保養方面，也與的品牌和使用情況有關，一般是平均每5公里或者3個月進行一次保養，尤其是換機油非常重要，因為機油是有保質期的。如果使用較少，情況也較好，則可以延長到6個月。保之后拉高速比較好問：有人說如果首保之前就拉高速可以在首保時把里程做掉，而有人認為在首保之后拉高速才不會對愛車的性能造成影響，到底哪種方式更好?答：首保之后拉高速比較好。因為拉高速其實是指拉轉速，發動機工作轉速高，機械的磨損也就增大，而箱機油正是金屬碎屑多、雜質多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損耗。從三濾的總費用來看，花冠、陽光相對較高，主要貴在兩款車的汽油濾清器上，不過這種汽油濾清器更換的公里數比較長，如花冠8萬公里時才換，所以總體費用未見有明顯差異。公里保養：常規項目：機油、機濾費用：寶來、37略高，在5～6元；其他車多在3～4元左右。公里保養：常規項目：機油、三濾、火花塞、全車檢查費用：除花冠、陽光外，大部分車在這個里程需換三濾、火花塞，費用多在1元上下；東風雪鐵龍的4s店由于推出辦卡工時費打5折的服務，所以工時費比其他車略低。螺栓過緊──變形上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生變形；另一方面將使螺栓產生拉伸變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。風扇皮帶太緊──軸承負荷大夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。氧傳感器的常見故障的檢測方法：氧傳感器加熱器電阻的檢查。拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-4ω(參考具體車型說明書)。如不符合標準，應更換氧傳感器。氧傳感器反饋電壓的測量。測量氧傳感器的反饋電壓時，應拔下氧傳感器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然后插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內測得氧傳感器的反饋電壓，如豐田公司生產的系列轎車都可以從故障檢測插座內的ox1或ox2端子內直接測得氧傳感器的反饋電壓)。其實，只要行駛里程不超過5萬公里，油泵如果出現異常狀況，只需要更換15多元的濾清器就可以解決問題。但如果正常使用下，只行駛了3萬公里就更換油泵總成(1多元)，其做法難以讓人信服。噴油嘴清洗工作，一般情況下也是到5萬公里才進行。目前市場上很多綜合維修廠都會用一種免拆洗噴油嘴的方案，不超2元就可以完成。但有部分4s店在為車主免費檢測時，會以車輛燃燒不完全的理由，讓車主使用超聲波清洗方案，這種清洗方案要價至少在5~8元。