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油罐車可做分期、按揭，也可以全國包掛靠上牌，代辦營運證、危險品從業資格證和押運員證。
油罐車種類有：鋁合金油罐車、半掛油罐車、東風油罐車、解放油罐車、福田歐曼油罐車、陜汽油罐車、重汽油罐車、江淮油罐車、5噸加油車、8噸加油車、10噸加油車、12噸油罐車、15噸油罐車、20噸油罐車、25噸油罐車、30噸油罐車、40噸油罐車。
油罐車功能說明:
油罐車簡介：又稱油車、運油車、槽罐車、加油車、送油車，主要功能用于石油、化工、煤礦、城市、工程行業的各種油料的分裝，分放、運輸等。可獨立分倉，可 分裝不同的液體。可配帶15米自動回位卷盤，回零流量表，加油槍、電腦稅控加油機。按功能分類有運油車、加油車、稅控加油車、油車半掛等。
由于鋼材價格的不穩定，使得底盤及原材料價格多有波動，油罐車價格僅做參考，實際價格電議或面議

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15方12噸油車
底盤配置：柳汽M3駕駛室，現在大多數的出廠時的標配輪胎是四季胎，四季胎也可稱為全天候型，它綜合了冬季胎和夏季胎的性能。盡管如此，在特別的駕駛環境下，它顯得毫無特點，資質平平。尤其，在低溫下，四季胎的抓地力會有所減弱。夏季胎的胎質為熱脹設計，無論是在濕地或在干地上，都能發揮良好的操控性。如果室外氣溫在零攝氏度以下，輪胎的牽引力就會下降，面對冰雪路面更會出現打滑的情況，影響正常駕駛，降低了行駛的安全系數。冬季胎是專門針對冬天的積雪路面而設計的。國五玉柴185馬力發動機，陜齒8檔箱，3.6T前橋，9T后橋，250L鋁油箱，軸距：4700mm，10.00R20胎，Φ395mm離合器，860寬264(6)mm單層車架，鋼板彈簧片數11/12+9，ABS、手動液壓翻轉、機械減震座椅、LCD大屏組合儀表、行車記錄儀、半浮駕駛室懸置、巡航控制、排氣管前置。



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上裝配置：運油車制作，介質：汽油，實際容積15.2立方米左右，單倉帶泵，壹整套歐標（兩個歐標罐，一個海底閥、一個下裝油，一個廢氣回收，一個防溢流探桿及插座），一個智能海底閥自動關閉系統，帶 “恒山”大流量加油機及15米自動回位卷盤，罐體尾部安裝一個爬梯，一個折疊護欄、一個防，其余按廠家標配生產。





油車詳細參數與優勢
1、節油：多重節油技術應用，降低運營成本
      卡車運營中，油耗占據著1/3運營成本。降低行車油耗對提高收入可以說是意義重大。而物流版通過節油技術應用，油耗可降低8%.
      配置正宗玉柴185黃金動力，采用電磁硅油風扇技術，風扇可根據發動機水溫自動調節轉速，到達節油功效，綜合油耗降低3%.同時多態開關應用，可根據車輛載重、負荷調整發動機動力輸出模式，使得發動機動力輸出與車輛負荷處于匹配狀態從而實現節油
      另外，低風阻、低滾阻輪胎設計，乘龍M3采用低風阻流線設計，及低滾阻輪胎，綜合油耗降低5%,在第十屆卡車節油大賽暨首屆物流用車節油大賽中，新乘龍K3榮獲節油的稱號，展現出強大的節油能力。

2、：長換油技術，運營更
     物流版應用大總成長換油技術，每年能節約保養成本2000-3000元。另外，發動機保養間隔6萬公里，變速箱保養間隔6萬公里，后橋保養間隔6萬公里，助力卡友運營。
3、安全：主被動配置豐富，保衛司機安全
      安全性能包括兩個方面。被動安全方面，新乘龍M3沿用先進、國內的龍骨框架結構駕駛室和整體式車門，以1.2-2mm高強度鋼筋為框架，外圍覆蓋0.8mm高強度鋼板，保護卡友安全。所有的鈑金件均采用高強度的鍍鋅鋼板，強度高，耐沖擊。
      在主動安全方面，標配復合制動鼓，波浪狀的表面增加散熱面積約15%,散熱性更好，是普通鼓壽命的3倍。特別是在山區及重載工況情況下，制動性能穩定，縮短制動距離，安全性更高。

4、可靠又舒適：尿素不結晶，駕乘更舒適
     采用非空氣輔助的尿素噴射系統，結構更簡單，可以減少在尿素線、計量閥等位置上的尿素結晶風險，產品可靠出行有保障。
     自動調整臂制動和透明油管的配備。此外，還采購品牌部件，故障率低 ，出勤率有保障，讓卡友能安心地賺錢。
     舒適性上，配置也非常完善，有定速巡航的多功能方向盤、皮質氣囊透氣座椅、多功能折疊要鑰匙中控鎖等，讓用戶駕乘更舒適。
     面對公路車嚴峻的市場環境，物流版給出了自己的解決方案。通過4大優勢和15項優化帶來的節油、可靠、安全、、舒適性能，助卡友“一臂之力” ,讓卡友掙更多的錢。




上戶須知
一、底盤排放標準必須達到國五排放；
二、危險品底盤必須使用鋼絲胎、必須裝備前盤碟剎、發動機限速器、abs防抱死
三、罐體部分必須使用國標碳鋼、不銹鋼或鋁合金制作，厚度5毫米，20立方以上必須達到6毫米，罐體焊縫需通過第三方機構的無損x光探傷檢測，并出具檢測報告。
四、專用功能部分：罐口必須使用全球通用的歐標罐口；罐體底口處安裝有緊急切斷裝置，并在駕駛室內設氣動控制開關；緊急切斷裝置需要有廠家出具的合格和安裝證明。

榆林二手加油車多少錢一輛萬用表選擇蜂鳴檔，測量結果：所有的接地線和蓄電池負極都相通。當查看abs系統在車身上接地連接點都十分牢固之后，草率地認為電源系統無故障。但隨后經過一系列維修工作甚至更換abs控制模塊連液壓控制部件總成之后，abs故障燈依舊緊隨著點火開關的打開之后點亮不滅。抱著試試看的心情，再次測量了電源系統，并使用歐姆檔測量接地線路電阻，其中有一根接地端到蓄電池負極的電阻達到24ω。為確診故障，找到該線束插頭接地端到車身的搭鐵點，使用一根跨接線（一端直接和蓄電池負極連接，另一端和車身搭鐵點處線頭連接）跨接該條接地回路。測量冷卻液溫度傳感器導線側插接器至ecm導線側插接器端子（c168a-2至c634a-bc169a-1至c634a-c4）的線路，為導通，不存在斷路現象，對搭鐵和電源也沒有短路。換上1只新的冷卻液溫度傳感器后試車，上述故障沒有出現，以為故障得到排除。交車后該車行駛了5多千米，當經過一條比較顛簸的路面時上述故障再次出現。由于冷卻液溫度傳感器已經更換過，該傳感器的故障基本可以排除。再次測量c168a-2至c634a-b2和c169a-1至c634a-c4的線路，還是沒有發現異常情況。在夏季換油，選擇后面數字較大的油，如3以上。誤區三：空調開關鎖定內循環錯誤觀點：一些車主將空調開關始終置于內循環的位置，其實這種方式有些欠妥，空調的調節方式應該隨溫度和環境而定。解決方法：啟動發動機后，運轉幾分鐘后，先打開鼓風機，并開窗通風，待車內溫度稍降再開空調，以減少發動機和壓縮機的負荷；先使用車內循環，使空氣迅速降溫，行駛一段時間后，待車內溫度與車外環境溫度大致持平，再使用外循環，可以保持車內的空氣清新。如今，路上的漸漸的多了，很多人也榮升車主。不少朋友喜歡在工作之余玩車琢磨車，還有一些朋友即便不太懂車，也希望通過用車經歷來獲取更多的知識，運用這些知識來檢查自己的車輛，今天小編介紹一些簡單自檢方法，讓車主在在無法隨時得到專業檢查的情況下，自己檢查和判斷車輛小問題的方法。今天首先來看剎車片的自檢。聽聲音如果在輕點剎車的同時伴隨有“鐵蹭鐵”的絲絲聲，此時剎車片必須立即更換。因為剎車片兩側的極限標識已經直接摩擦剎車盤，證明剎車片已經超過極限。