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鋼中可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。
低碳鋼--含碳量一般小于0.25%；
中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間；
高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。
鋼中除含有碳(C)元素和為脫氧而含有一定量硅(Si)(一般不超過0.40%),錳(Mn)(一般不超過0.80%,較高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(殘余元素除外)。
鋼中含碳量低于2.1%為鋼，含碳量高于2.1%為鐵。
鋼中含碳量越高其韌性越差，鐵中含碳量越高其韌性
越好
相關(guān)性能
�。�1）特性 該鋼屬于優(yōu)質(zhì)低碳碳素鋼，冷擠壓、深談淬硬鋼。該鋼強(qiáng)度低，韌性、塑性和焊接性均好�？估瓘�(qiáng)度為253-500MPa，伸長率≥24%。
20特性與15鋼基本相仿，但強(qiáng)度稍高。用途：適用于制造汽車、拖拉機(jī)及一般機(jī)械制造業(yè)中建造不太重要的中小型滲碳碳氮共滲等零件，如汽車上的手剎蹄片、杠桿軸、變速箱速叉、傳動被動齒輪及拖拉機(jī)上凸輪軸、懸掛均衡器軸、均衡器內(nèi)外襯套等；在熱軋或正火狀態(tài)下用于制造受力不大，而要求韌性高的各種機(jī)械零件；在重、中型機(jī)械制造業(yè)中，如鍛制或壓制的拉桿、鉤環(huán)、杠桿、套筒、夾具等。在汽輪機(jī)和鍋爐制造業(yè)中多用于壓力≤6N/平方，溫度≤450℃的非腐化介質(zhì)中工作的管子、法蘭、聯(lián)箱及各種緊固件；在鐵路、機(jī)車車輛上用于制造十字頭、活塞等鑄件。
正火可促進(jìn)該鋼球化，細(xì)化大塊狀先共析鐵素體，改進(jìn)小于160HBS毛坯的切削性能。
該鋼模具零件工藝路線為：下料→鍛造模坯→退火→機(jī)械粗加工→冷擠壓成型→再結(jié)晶退火→機(jī)械精加工→滲碳→淬火、回火→研磨拋光→裝配。
�。�2）供貨狀態(tài)及硬度 未熱處理態(tài)，硬度≤156HBS。
�。�3）標(biāo)準(zhǔn)JB/T 6057-92鋼的化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%） C 0.17~0.23、Si 0.17~0.37、Mn 0.35~0.65、P≤0.035、S≤0.035、Ni≤0.30、Cr≤0.15、Cu≤0.25。
�。�4）參考對應(yīng)鋼號 我國GB/JB的標(biāo)準(zhǔn)鋼號是20、我國臺灣CNS標(biāo)準(zhǔn)鋼號S20C、德國DIN標(biāo)準(zhǔn)材料編號1.0402、德國DIN標(biāo)準(zhǔn)鋼號CK22/C22、英國BS標(biāo)準(zhǔn)鋼號IC22、法國AFNOR標(biāo)準(zhǔn)鋼號CC20、法國NF標(biāo)準(zhǔn)鋼號C22、意大利UNI標(biāo)準(zhǔn)鋼號C20/C21、比利時(shí)NBN標(biāo)準(zhǔn)鋼號C25-1、瑞典SS標(biāo)準(zhǔn)鋼號1450、西班牙UNE標(biāo)準(zhǔn)鋼號F.112、美國AISI/SAE標(biāo)準(zhǔn)鋼號1020、日本JIS標(biāo)準(zhǔn)鋼號S20C/S22C。
�。�5）相變點(diǎn)溫度（近似值）Ac1=735℃，Ac3=855℃，Ar3=835℃，Ar1=680℃
�。�6）正火規(guī)范 溫度920~950℃，出爐空冷。硬度131~156HBS。
�。�7）冷壓毛坯軟化處理規(guī)范 溫度700~720℃，保溫時(shí)間8~15h，再以50~100℃/h的冷速，隨爐降至溫度≤550~600℃，出爐空冷。
處理前硬度≤143HBS，軟化后硬度≤131HBS。
�。�8）淬火規(guī)范 溫度910℃±10℃，10%NaCl鹽水冷卻。
20號鋼許用應(yīng)用：
20號鋼在225℃下的許用應(yīng)力：(16－36mm)111-124MPa之間;(6-16mm)之間117－131MPa
20號鋼在100℃下的許用應(yīng)力：150℃時(shí),20號鋼鋼管的許用應(yīng)力為130 MPa,20號鋼鍛件的許用應(yīng)力為108MPa
