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“……土工格柵”－－－－廈門土工格柵﹢﹢﹛廈門≡≡≡廈門土工格柵﹜“……土工格柵”－－－－廈門土工格柵﹢﹢﹛廈門≡≡≡廈門土工格柵﹜“……土工格柵”－－－－廈門土工格柵﹢﹢﹛廈門≡≡≡廈門土工格柵﹜“……土工格柵”－－－－廈門土工格柵﹢﹢﹛廈門≡≡≡廈門土工格柵﹜土工格柵的物理特性：　　1、具有很強的抗拉強度，拉伸強度范圍在25-110kn/m　　2、應力伸長率小，對結構具有很好的側限穩固增強能力　　3、物理化學穩定性能高，抗老化、抗土埋、抗腐蝕性能好　　4、摩擦系數大，網狀結構完全融入土石結構增強了結構的穩定性能　　5、抗環境應力強，在應力增強時具有很小的變形量，在-20℃~120℃范圍內溫度變形系數小　　6、幅寬一般4-6米、質輕安裝施工簡單方便、高效、經濟　　土工格柵的應用范圍：　　土工格柵在公路上主要用于軟地基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、翼墻、擋土墻、隔離以及夾筋土工程等�！　�2、在鐵路上使用土工格柵可避免軟土地基上的鐵路過早地產生沉降和破壞　　3、土工格柵應用于-堤、壩、河、渠、圍海造堤、水庫除險加固等水利工程　　4、土工格柵增強機場地基可大大提高跑道的承載能力，保證飛機起降安全　　5、土工格柵可用于垃圾場地處理、發電廠、灰壩工程、煤礦、冶金、綠化、圍攔等其他領域　　6、建筑結構軟地基加固，提高地基整體承載能力　　土工格柵的定義：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵,當作為土木工程使用時,稱為土工格柵�！　。豹蓖凉じ駯拧　⊥凉じ駯攀且环N主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為塑料類和玻璃纖維類兩種類型。　�。ǎ保┧芰项悺　〈祟愅凉じ駯攀墙涍^拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成�！　∮捎谕凉じ駯旁谥圃熘芯酆衔锏母叻肿訒�隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。　　（２）玻璃纖維類　　此類土工格柵是以高強度玻璃纖維為材質，有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網格內互鎖力增高，它們之間的摩擦系數顯著增大（可達０�保浮�１�保埃�，土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員�！　⊥凉じ駯攀且环N新型土木工程合成材料，被譽為及水泥之后的第四大建筑材料，“土木工程迄今最深刻的一次革命”;　　土工格柵具有整體結構均勻，節點抗拉強度高、拉伸模量高、抗扭曲性好、應變低、抗蠕變性能好等特點；　　廣泛的應用在工業、農業、冶金、建筑、水利、港口、市政、鐵道、公路、機場、煤礦等領域中的擋土墻、邊坡、路堤的加筋防護和軟土地基處理�！　⊥凉じ駯怕裨O在土壤等介質中時，橫向肋條（橫向于主荷載方向）為荷載傳遞提供了一系列的承載點或錨固點。因此，土體應力不僅依靠表面磨擦，而且還通過網孔與土體之間咬合或互鎖作用而傳遞給格柵。　　鋪筑要點：基床開挖尺寸應大于設計要求，同時做好基坑的防水，排水措施，基床開挖后應及時鋪設砂墊層�！　′佋O墊曾表面應平整，接觸層用細沙或松土質，避免尖銳的大塊石�！　′佋O土工格柵時，其縱向應與主要受力方向（即路堤橫斷面方向）一直，土工格柵縱向不宜設接搭縫�！　⊥凉じ駯叛貦M軸向（非主受力方向）的接縫采用尼龍繩或尼龍扎扣，鋪好的土工格柵每隔2m左右用勾頭釘（鋼筋彎成）固定�！　′伜玫耐凉じ駯艖�及時回填覆蓋，回填土料的半徑不得大于碾壓層距的一半�！　〖咏钔恋瘫仨毺钪�在穩定的地基上，當建筑場地受限制，需要設置較陡邊坡的土堤時。可沿堤高在坡體內或整個土堤“……土工格柵”－－－－廈門土工格柵﹢﹢﹛廈門≡≡≡廈門土工格柵﹜“……土工格柵”－－－－廈門土工格柵﹢﹢﹛廈門≡≡≡廈門土工格柵﹜“……土工格柵”－－－－廈門土工格柵﹢﹢﹛廈門≡≡≡廈門土工格柵﹜“……土工格柵”－－－－廈門土工格柵﹢﹢﹛廈門≡≡≡廈門土工格柵﹜內鋪設土工格柵加筋或筋土坡�！　」に嚰耙�求：　　平整坡底，清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm　　在坡面一端堆碼砂袋有兩個作用：一是擋土起模板作用；二是加固坡面。砂袋堆碼應平穩，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70％～80％。　　在坡面端立模：模板由長方形板條和T型鋼板條組成，二者無需聯結，但為便于拆卸，可在長板條與L型鋼板之間打入楔子，拆模時將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出�！　』卣燮旅娑烁駯挪⒐潭ǎ浩旅娑烁駯呕卣鄣臋M向長度為1.5～2.0M，當填土高度達到2～3層高時，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時，不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩定�！　∮捎跇蚺_采用的樁基礎，其沉降較小，而臺背承受荷載能力較低，若對此不作處理，就會產生橋臺和臺背的沉降差，當汽車駛入這個部位時，會出現跳車現象，利用土工格柵變形的連續性及其高強、高彈、大變形特性，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分地傳遞到橋臺，并將荷載擴散到一個較大的范圍，以降低對其下部土體的壓力，達到降低臺背填土的總沉降，并將臺背與填