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目前，智慧路燈產業面臨的挑戰包括：對智慧的理解、產業標準的建立和可復制的商業模式。智慧路燈的標準化是產業規模加速的關鍵舉措，而作為產業當中的一員，我們LED燈桿屏提供商也需要從政府或者行業的角度加速標準的落地。

可以說，智慧路燈會是5G基站的主要部署形態之一。而5G網絡將按波次部署，第一波次以宏站為主，5G桿基站的部署在第二波，預計2020年以后初步形成規模。此外，智慧路燈設計不僅需要考慮如何放置5G基站，還需要綜合考慮設備散熱、防水、抗信號衰減等因素。可以說，這些也是當下LED燈桿屏提供商需要重點且必須做到基本訴求。

事實上，第五代移動通信（5G）和新型智慧城市建設的到來，對于智慧路燈產業的發展將是一個非常好的契機。此外，5G的發展比預想中來得更快，“智慧路燈+LED燈桿屏”作為其中一個新的產業風口，在5G的作用下也醞釀著較大的產業發展機會。

目前，我國的通信運營商正在積極地發布5G相關戰略，包括建網計劃以及一些5G相關應用，如智慧醫院、智慧社區、車聯網等。這些應用將會跟智慧路燈產生密切的聯系，因此，5G的加速到來以及智慧城市的落地，無疑對智慧路燈產業及相關配套產品如充電樁、環境監測、LED燈桿屏、監控、照明等起到重要的拉動作用。

不得不說的是，目前路面上的交通桿、監控桿等大多是“一桿一功能”。隨著5G和智慧城市的到來，需要做“多桿合一”的整合，智慧路燈桿上會承載更多的業務，而不再是一根簡單的桿子，它所承載的業務相當復雜，它既要具備通信功能，還要具備環境監測、智能監控和LED燈桿屏信息發布等功能。可以說，智慧路燈的背后是各需求方的業務融合，而這種業務融合涉及到利益切分。

而通信運營商一直以積極的態度看待智慧路燈產業，運營商客戶在發展2G、3G、4G的時候，就難在就是站點的獲取。5G的高頻段特性，為實現普遍覆蓋，決定了5G基站數量會遠遠多于3G、4G的數量，這就意味著需要增加更多的站點。那么，若是智慧路燈能夠幫助運營商完成站址儲備與規劃，其他配套產品如充電樁、環境監測、LED燈桿屏、監控照明等也能順利與5G基站融合，并為建設提供一定的便利性，那么對于運營商來說，將是一個很好的支撐。因此，從運營商的角度來講，智慧路燈產業會受到歡迎。

不過，值得注意的是，智慧路燈絕不僅僅等同于通信桿，通信桿只是智慧路燈很重要的一個部分，像“燈”和“桿”一樣，“基站”是智慧路燈上的剛需。有了“燈”、“桿”、“基站”，那么智慧路燈的基本要求就具備了，接下來就可以依次按需搭載環境監測、智能監控、LED燈桿屏信息發布等其他業務模塊。

目前，5G的建設工作才剛剛開始，但是依據2G、3G、4G的發展規律，預估在1-2年內，通信運營商會以宏站的建設工作為主，2020年之后，微站的建設將會逐步形成規模。而微站的覆蓋范圍有限，從運營商的投資角度出發，投資宏站實現收益獲取的速度最快，故微站的建設工作通常會比宏站晚2-3年。但是可以預見的是，智慧路燈在未來的日子將會迎來更大批量的安裝，同時LED燈桿屏的需求也會因此而上升。

雖說即將到來的5G、智慧城市都是重要的風口，但我們仍舊需要冷靜下來看待這個產業，因為產業的發展需要一定的時間，任何人都不能“一口吃成一個胖子”，加上目前仍有許多的建設標準尚未明確，而標準化的制定，是確保產業快速前行的第一步，完成這一步，后續的建設工作就會水到渠成。如果在標準化這一塊并沒有達成共識，那么這對于智慧路燈產業的推進工作將是很大的阻力，LED燈桿屏也會隨著智慧路燈產業的沉浮而起落。

不過有一點值得肯定的是，目前，隨著政策的推動和需求的不斷深入，智慧路燈的未來愈發明朗，無論5G發展進程如何，提前利用路燈桿等公共設施儲備5G站址資源已是勢不可擋，而我們太龍智顯作為專業LED燈桿屏廠家及智慧路燈產業核心提供商，在此之前先把產品做好，口碑建立好，哪怕只是一個樣品也一定要做好，窮盡當下新材料、新技術、新功能，全力配套城市基礎建設和智慧路燈5G基站普及！