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而且還不存在輻射等問題，是完全符合目前綠色環保觀念的產品，四，耐用實用其實現在很多用電的路燈的質量并不好，因為長期暴露在空氣下，經受風吹日曬的惡劣天氣，所以其線路以及燈罩，甚至燈泡都會受到很大程度的影響。

讓生產廠家沒辦法偷工減料，除非有些廠家用垃圾片去生產太陽能電池板，但是也省不了多少錢，不過也有例外，比你想象的更有創意，紙做的太陽能板組件，造假都不用心，人家好歹搞塊玻璃保護下，第二，蓄電池膠體電池采用虛標電池容量的方式偷工減料。

　　第三章 ，從生產的角度，分析全球主要地區太陽能路燈產量、產值、增長率、市場份額及未來發展趨勢，主要包括美國、歐洲、日本、中國、東南亞及印度地區。

 太陽能是人們公認的綠色能源，太陽能路燈的發展越來越成熟，實際應用也越來越普及。太陽能路燈系統基本原理示意如圖1所示，系統一般由太陽能電池板、控制器、蓄電池、燈頭、燈桿、線纜等部分組成。形象來說，這個系統類似于人類機體，人每天要勞作，也需要食物補充能量。太陽光就是路燈免費的取之不盡用之不竭的食物能量，太陽能板類似于人類的嘴巴來吸收能量，電池則是存儲能量的胃，而燈則是辛勤勞作的工具給世界帶來光明。而太陽能路燈系統與人類不同是，它是白天吃飯，晚上勞作。但是單單有這些軀干，太陽能路燈系統是沒有辦法運作的，而控制器則扮演著大腦的角色，他會通過神經元（對應路燈系統中的導線）向各個軀干發送指令。而發送這些指令的依據可能是外部因素，也可能是內部因素。

通過太陽能控制器把電能儲存到蓄電池中，無需人工控制，不管春夏秋冬可自動依據光線明暗水平，自動開啟與關閉，一切充電，放電，開啟與封閉完全完成智能化與自動化控制，太陽能電池板在光照良好的狀況下光電轉換率達16%。

太陽能燈具的工作時間會縮短或不亮，此情況下建議選用帶市電補償，具有市電/太陽能雙供電功能的太陽能一體化路燈，2.太陽能一體化路燈采用長壽命鋰離子電池作為儲能器件，白天的充電條件為0~60℃，低于0℃時充電效率將會大大的降低。

因此市政工程訂單居多，小企業無力消化。如果這時候大量企業囤貨、倒貨、控制貨，并從中賺取差價，而生產廠商捂貨、減貨那將是給市場火上澆油。相關報道顯示，截至目前，主要原材料銅上漲40%，鋼材價格漲200%以上，塑料、鋁材等價格漲幅30%以上，后得知，原來是輕燈飾(深圳)有限公司老板邱華榮跑路回，走之前跟艾笛森子公司雷笛揚照明成立新公司，當前局勢不穩，全球經濟復蘇，大國間的競爭更加激烈，一些行業組織借機游說本國，使得相關產業的保護力度不斷加大，