城市公交的“無人售票”系統(tǒng)經(jīng)過多年的運(yùn)作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實(shí)行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運(yùn)速度和業(yè)務(wù)管理無疑是起很大的促進(jìn)作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對身上沒有足夠零鈔的(經(jīng)常要找贖零鈔坐車和身上沒有足夠零鈔的)乘客來講，肯定是增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和花費(fèi)大量的時間，這正是推行 “無人售票”之后，乘客最大意見之處。“無人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出無疑為實(shí)現(xiàn)城市公交自動收費(fèi)提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。
1.3.項(xiàng)目系統(tǒng)總體設(shè)計指標(biāo)
通過對城市項(xiàng)目的需求進(jìn)行分析，我們將對項(xiàng)目系統(tǒng)的總體設(shè)計指標(biāo)作為我們進(jìn)行總體設(shè)計的基本依據(jù)。指標(biāo)歸納如下：
系統(tǒng)設(shè)計發(fā)卡量：多少萬張；
每日交易額：多少萬次；
充值/發(fā)卡點(diǎn)：多少個，要求與結(jié)算/管理中心實(shí)時通訊；
數(shù)據(jù)采集點(diǎn)：多少個，包括公交數(shù)據(jù)采集點(diǎn)和出租車站內(nèi)系統(tǒng)；
系統(tǒng)在設(shè)計上將考慮以上每一指標(biāo)的未來擴(kuò)展能力。
1.4.名詞解釋
控制卡：用于使用、操作設(shè)備的專用智能卡。根據(jù)用途不同，可以繼續(xù)分成各種類型的控制卡。
用戶卡：即乘客票據(jù)卡，為享受城市交通一卡通系統(tǒng)提供服務(wù)的卡式乘車憑證。
終端機(jī)具：簡稱機(jī)具，指城市交通一卡通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)自動售檢票功能的相關(guān)設(shè)備。
業(yè)主：又稱運(yùn)營業(yè)主、應(yīng)用業(yè)主，指參與城市交通一卡通系統(tǒng)，及未來的城市“市政一卡通”系統(tǒng)，提供各類服務(wù)的公共服務(wù)提供商。
結(jié)算/管理中心：負(fù)責(zé)城市交通一卡通系統(tǒng)中整體運(yùn)營的管理機(jī)構(gòu)。
業(yè)主結(jié)算/管理分中心：負(fù)責(zé)城市交通一卡通系統(tǒng)中業(yè)主運(yùn)營管理的行政機(jī)構(gòu)。
充值/發(fā)卡點(diǎn)：發(fā)售可在城市交通一卡通系統(tǒng)中流通的各類可充值智能卡和不可充值智能卡，并提供可充值智能卡充值服務(wù)的場所。
