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新聞:茂名304不銹鋼液壓缸筒非標(biāo)

絎磨油缸管幾大優(yōu)點(diǎn)：
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能達(dá)到Ra≤0.08µm左右。
2、修正圓度，橢圓度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度，使受力變形消除，硬度提高HV≥4°
4、加工后有殘余應(yīng)力層,提高疲勞強(qiáng)度提高30%。
5、提高配合質(zhì)量，減少磨損，延長零件使用壽命，但零件的加工費(fèi)用反而降低。

EPS擠塑板和XPS擠塑板系統(tǒng)的強(qiáng)度比較：這里指出的強(qiáng)度應(yīng)該是抗拉強(qiáng)度，聚苯板的容重和抗拉強(qiáng)度有的關(guān)系，一般的EPS容重18Kg/m3的抗拉強(qiáng)度為11～12KPa，2Kg/m3容重的在14KPa左右。XPS的容重正常從25Kg～45Kg，強(qiáng)度從15KPa～7KPa或更高。（前提是滿足導(dǎo)熱系數(shù).3左右）。目前XPS板強(qiáng)度在2KPa－25KPa，這種強(qiáng)度國內(nèi)很多XPS板材做不到，EPS板材在1KPa以下，在越來越豐富的外立面裝飾以及沿海地區(qū)經(jīng)常有臺風(fēng)出現(xiàn)的情況下，強(qiáng)度顯得很重要，特別是對于一些外墻貼磚或者高層而言，兩種板材均需加固或者說采用固定件輔助固定。
絎磨油缸管和無縫鋼管的區(qū)別
1、無縫鋼管主要特點(diǎn)是無焊接縫，可承受較大的壓力。產(chǎn)品可以是很粗糙的鑄態(tài)或冷撥件。
2、絎磨管是近幾年出現(xiàn)的產(chǎn)品，主要是內(nèi)孔、外壁尺寸有嚴(yán)格的公差及粗糙度。
絎磨管的特點(diǎn)
1.外徑更小。
2.精度高可做小批量生產(chǎn)
3.冷拔成品精度高，表面質(zhì)量好。
4.鋼管橫面積更復(fù)雜。
5.鋼管性能更優(yōu)越，金屬比較密。
3．表面粗糙度：Ra0.2-0.4
4．硬鉻厚度：0.01-0.015mm
5．表面硬度：HRC58-62

6．直線度：0.05-0.10m/m

與一般的機(jī)械零件相比，光軸的精度較高，因此使用時(shí)也相應(yīng)地應(yīng)小心謹(jǐn)慎。
1、保持光軸及其周圍的清潔
2、使用時(shí)仔細(xì)認(rèn)真
若使用時(shí)粗心大意給軸承以強(qiáng)烈沖擊，會(huì)使光軸出現(xiàn)傷痕、壓痕、斷裂等傷。
3、使用合適的工具
4、注意光軸的防銹
避免在潮濕的場所使用，而且為不使汗水沾上，應(yīng)戴手套。
5、使用者應(yīng)熟悉光軸
6、制定光軸使用的作業(yè)規(guī)范
a、光軸的保管

主要生產(chǎn)各種材質(zhì)精密鋼管，精密光亮管，高精度精扎管，珩磨管（絎磨管、航磨管、衍磨管、航模管、研磨管、油缸管）、油缸筒、油缸鋼管、油缸缸筒、氣缸鋼管、缸體及總成。汽缸、活塞桿（鍍鉻棒、鍍鉻活塞桿、精密細(xì)長軸）、齒輪泵、多路閥、鋸條、鋸床等多種產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于液壓油缸、氣缸、液壓機(jī)械、工程機(jī)械、石油機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、灌裝機(jī)械、礦山機(jī)械等領(lǐng)域。　　本廠堅(jiān)持以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以服務(wù)求信譽(yù)，憑借先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量以及完善的售后服務(wù)，使本廠各類產(chǎn)品暢銷全國各地。擁有絎磨機(jī)數(shù)臺，專業(yè)生產(chǎn)液壓缸筒，珩磨管，絎磨管，，氣缸管，液壓缸，氣缸、活塞桿等液壓產(chǎn)品生產(chǎn)的專業(yè)廠家。

我公司擁有多臺大型珩磨機(jī)和專業(yè)的操作人員。主要生產(chǎn)液壓缸筒，標(biāo)準(zhǔn)珩磨管，高精度冷拔管，氣缸管等產(chǎn)品。特殊要求的需定制且雙方協(xié)議即可！
珩磨管，絎磨管，是用4～6根砂條組成的珩磨頭對內(nèi)孔進(jìn)行光整加工。珩磨不但生產(chǎn)率高，并且加工精度也很高，一般尺寸精度可達(dá)IT5～I(xiàn)T6級，表面粗糙度可達(dá)0.8～0.1μm，并且能修正孔的幾何形狀偏差。
茂名304不銹鋼液壓缸筒兩個(gè)區(qū)間均為V字坡，赤崗至客村坡度為9.636，隧道上覆土厚度約14m、約8m；客村至鷺江坡度為4.14，隧道上覆土厚度約13m、約1m。地下水賦存方式包括第四系孔隙水和基巖裂隙水兩種，混合水位一般埋深.8~4.m，平均埋深1.75m，隧道處靜水壓力約為1.83kg/cm2。隧道穿越地層主要是粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化帶、強(qiáng)風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶，有七段穿過微風(fēng)化帶。隧道通過微風(fēng)化巖層時(shí)，巖體均有夾層存在及斜面產(chǎn)生，施工難度極大。