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青島NSK軸承20TAC47BDBC10PN7A  代號：σe；單位：MPa(或N/mm2)

    簡介：指金屬材料受外力（拉力）到某一限度時，若除去外力，其變形（伸長）即消失而恢復原狀，彈性極限即指金屬材料抵抗這一限度的外力的能力

    b 伸長率（延伸率）

    代號：δ；單位：％

    簡介：指金屬材料受外力（拉力）作用斷裂時，試棒伸長的長度與原來長度的百分比，伸長率按試棒長度的不同分為：短試棒求得的伸長率，代號為δ5，試棒的標距等于5倍直徑長試棒求得的伸長率，代號為δ10，試棒的標距等于10倍直徑

    c 斷面收縮率（收縮率）

    代號：Ψ；單位：％

    簡介：指金屬材料受拉力作用斷裂時，斷面縮小的面積與原有斷面積的百分比

    常見術語??沖擊吸收功和沖擊韌性

    沖擊吸收功（沖擊功）：

    代號：Ak

    單位：J

    簡介：用一定形狀和尺寸的材料試樣在沖擊負荷作用下折斷時所吸收的功

    沖擊韌性（沖擊值）：

    代號：аk

    單位：J/cm2

    簡介：將沖擊吸收功除以試樣缺口底部處橫截面積所得的商

    注：用夏比U形缺口試樣求得的沖擊功和沖擊值，代號分別為AkU；用夏比V形缺口試樣求得的沖擊功和沖擊值，代號分別為AKV和аkV。

通過對內燃機潤滑油污染的分析，較全面地闡明了潤滑油污染物的種類及其危害，提出了防止污染應采取的基本措施和注意的問題。

　　內燃機潤滑油防止污染基本措施

　　潤滑油在內燃機中起著潤滑、密封、清洗和冷卻等作用。如果潤滑油失效就會加速機件的磨損，甚至導致燒瓦和拉缸的事故。本文闡述如何有效的防止潤滑油污染，延長其使用壽命，降低機件的磨損，杜絕事故的發生。

　　1潤滑油污染物的種類及其危害

　　潤滑油中的污染物包括混雜在工作介質中對內燃機零件表面壽命有害的各種物質，如固體顆粒、水、廢氣、柴(汽)油和污染能量等。

　　1)固體顆粒。固體顆粒污染物是潤滑系中最常見的一類污染物。它包括零件加工和組裝過程中沒有清除干凈而殘留下的金屬切屑，機械行駛(或施工)中從外界侵入系統的塵土和雜物，零件表面自身產生的磨屑和侵蝕剝落物以及油液氧化和分解所產生的沉淀物等。這些混雜在潤滑油中的固體顆粒類似磨料那樣滲進各運動件的配合面，加速了零件表面的磨損，大大縮短其使用壽命。

　　2)水。水浸入潤滑油中，潤滑油就變成乳白色，并迅速氧化變質。不但失去潤滑作用，而且腐蝕金屬表面。

　　3)廢氣。內燃機工作過程中，總有一定的高溫高壓廢氣從燃燒室竄入曲軸箱。廢氣中含有水蒸氣和SO2。水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞了正常供油，這種現象在冬季尤為嚴重;SO2遇水生成H2SO3，H2SO3遇到O2生成H2SO4，將會腐蝕機件。

　　4)柴(汽)油。潤滑油中混有柴(汽)油，會使潤滑油變稀，粘度下降，泄漏增加，運動副表面形不成足夠厚的油膜，過早地失去潤滑作用。

　　5)污染能量。污染能量指的是潤滑油熱能。油溫太低，潤滑油粘度大，流動性差，機油泵吸油困難，同時又使內燃機啟動困難;油溫太高，潤滑油變稀，粘度降低，泄漏增加，運動副之間出現干摩擦或半干摩擦，甚至使潤滑油氧化、分解和變質。

　　2防止潤滑油污染的基本方法和措施

　　1)潤滑油的選用。選用合適粘度和優良質量的潤滑油，對內燃機的正常運轉，延長使用壽命都有重要意義。因此，選用潤滑的基本原則是:(1)根據負荷和轉速選用。負荷大轉速低的，如一些大型柴油機應選用粘度大的潤滑油;而負荷小轉速高的，如汽油機應選用粘度小的潤滑油。(2)根據地區、季節和氣溫來選用。冬季寒冷地區，如東北和西北地區應選用粘度小、凝點較低的潤滑油;全年氣溫均較高，如江南地區應選用粘度稍大的潤滑油。(3)根據內燃機磨損狀況選用。使用年限長，零件磨損較大的適當選用粘度大些的油品，新內燃機可選用粘度較小的潤滑油。(4)裝有增壓器的內燃機應選用專用潤滑油。(5)根據內燃機使用說明書的規定，選用指定牌號的潤滑。

　　2)潤滑油清潔。加注潤滑油時應確保加油口和加油器皿的清潔，防止灰塵砂土的侵入;按時保養潤滑油濾清器;按時保養空氣濾清器和燃油濾清器，以免雜質從汽缸進入曲軸箱。

　　3)潤滑油溫度。潤滑油的正常工作溫度是45~90℃。內燃機啟動后應先預熱，待機油溫度高于45℃時再投入作業或行駛。當環境溫度高，工作時間長，潤滑油溫度高于90℃時，應怠速運轉，待溫度下降后再進行工作。

　　4)防止水分混入潤滑油。加油時防止水分或雨水侵入潤滑油。運行中當發現曲軸箱油面升高時，應及時分析原因，檢查水泵水封、缸體、缸蓋等部件的工作情況，排除故障。

　　5)防止燃油混入潤滑油。保持冷卻系的正常工作溫度，水冷式內燃機正常水溫是80~95℃，風冷式內燃機缸蓋溫度應小于120℃。溫度過高會加速潤滑油的氧化變質;過低則會使進入汽缸的混合氣，有一部分冷凝成液態流入曲軸箱。保持燃油系的良好工作狀態，及時檢查、調整高壓泵和噴油器的供油提前角及噴油霧化質量，避免燃油霧化和汽化不良、而順缸壁流入潤滑油中。

　　6)防止廢氣對潤滑油的污染。正確安裝活塞環;活塞與缸套之間的間隙、氣門與導管之間的間隙要適當;保持曲軸箱通風良好和密封清潔。

　　7)潤滑油更換時機。每班內燃機啟動前要檢查潤滑油的數量和質量，當有下列情況之一時應考慮更換:抽出油尺時，尺上的潤滑油迅速流光，或將潤滑油滴在紙上，迅速滲散，則說明潤滑油過稀;用手指捻捏潤滑油，感覺無光滑油膜并發黑，并有燃油味;潤滑油內金屬屑過多等。

　　更換潤滑一般是在新車或大修后的機械完成試運轉后;柴油機每運轉600h，汽油機每運轉400h(約行駛14000km);入冬或入夏時克服只加油不換油、以補油代換油的不良現象。

　　8)潤滑系清洗。更換潤滑油時應清洗潤滑系。其方法趁熱放凈潤滑系的舊潤滑油，加入清潔潤滑油與柴油的混合油(4:1)至油尺下刻線處，發動機怠速運轉3~5min后停機放出，加注新潤滑油到規定油面高度。
損傷狀態:軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。

      原　因:
      1.水、腐蝕性物質（漆、煤氣等）的侵入。
      2.潤滑劑不合適。
      3.由于水蒸氣的凝結而附有水滴。
      4.高溫多濕時停轉。
      5.運輸過程重防銹不良。
      6.保管狀態不合適。
      7.使用不合適。

      措　施:
      1.改善密封裝置。
      2.研究潤滑方法。
      3.停轉時的防銹措施。
      4.改善保管方法。
      5.使用時要加以注意。
1　軸承潤滑油量計算

滾動軸承潤滑所需的油量在很大程度上取決于軸承類型、供油系統設計、潤滑油類型等因素。很難給出一個適合任何情況，具有廣泛適用性的簡單明了的公式。具有油液自動傳輸功能的軸承(如角接觸球軸承)所需油量大于不具有油液自動傳輸功能的軸承(如雙列圓柱滾子軸承)所需油量。尤其當速度性系數(n.dm)值較大時，其差異更明顯。通過大量實驗，供油量Q的粗略計算公式如下:
供油方式 Q=WdB
式中　Q——供油量，mm3/h
　　　W——系數，0.01mm/h
　　　d——軸承內徑，mm
　　　B——軸承寬度，mm
然而，實際供油量還要在此數值基礎上擴大4～20倍。為了獲得最佳潤滑效果，還需通過實驗來修正供油量多少。

2　供油方式設計
對于高速旋轉的軸承，為了可靠地將潤滑油送入軸承內部，應十分重視供油方式(如噴嘴形式、安裝位置等)的設計。軸承潤滑方式完全取決于軸承類型和配置方式(圖4a)。對單列軸承而言，最佳潤滑方式為從一邊進入軸承內部。噴嘴孔應與內環齊平，不能指向保持架。尤其當軸承自身吸排油方向不易確定時(如角接觸球軸承)，潤滑油必須按上述方向進入軸承內部。若條件許可，潤滑油最好經過一個特制噴管后再進入軸承內部。噴管長度取決于軸承大小，直徑為0.5～1.0mm。也允許把潤滑油送到軸承外圈處(圖4b)。在這種情況下，要注意察看潤滑油是否進入了鋼球與外圈之間形成的壓力區域。對雙列軸承而言，潤滑油必須從與外圈滾道邊齊平的地方噴入軸承內部，以對軸承充分潤滑。
當軸承外徑介于150～280mm時，需要再增加一個噴嘴。
此外，為了防止在軸承底部形成油渣沉淀，需要安裝一個泄油管，其長度大于5mm。
為了滿足現代機床高速主軸對潤滑系統的要求，對油-氣集中潤滑系統的各個參數還要作進一步詳細而精確的研究。這是因為：潤滑油類型、潤滑方法、潤滑量以及軸承類型、軸承配置等因素均對軸承轉速提高有著決定作用。