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技術(shù)數(shù)據(jù)表

系列6

規(guī)格           公稱壓力/最大壓力

5                  315/350 bar

10至 200           400/450 bar

250至 1000        350/400 bar

開(kāi)式回路

特性

-   定量泵配有采用斜軸式設(shè)計(jì)的軸向錐形柱塞轉(zhuǎn)子組，用于在開(kāi)式回路中進(jìn)行靜液壓傳動(dòng)

-   用于行走機(jī)械和固定應(yīng)用

-   流量與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和排量成比例

-   驅(qū)動(dòng)軸軸承設(shè)計(jì)用于在這些區(qū)域經(jīng)常遇到的軸承使用壽命要求

-   具有高功率密度

-   具有小尺寸

-   具有高的總效率

-   具有經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)

-   帶密封柱塞環(huán)的一件式錐形柱塞

安全說(shuō)明

– A2FO泵設(shè)計(jì)用于開(kāi)式回路中。

– 軸向柱塞單元的項(xiàng)目規(guī)劃、安裝和調(diào)試必須由合格人員進(jìn)行。

– 在使用軸向柱塞單元前，請(qǐng)完整閱讀相應(yīng)的說(shuō)明手冊(cè)。如有需要，可向博世力士樂(lè)索取。

– 運(yùn)行期間及運(yùn)行后不久，軸向柱塞單元存在造成灼傷的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)采取適當(dāng)?shù)陌踩�措�?(例如穿著防護(hù)服)。

– 軸向柱塞單元的特性可能會(huì)因不同的工作條件 (工作壓力、油液溫度) 而改變。

– 工作管路油口：

• 油口和固定螺紋是根據(jù)最大規(guī)定壓力設(shè)計(jì)的。機(jī)器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿足規(guī)定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。
• 工作管路油口和功能油口僅用于液壓管路。

– 必須遵循此處包含的數(shù)據(jù)和說(shuō)明。

– 該產(chǎn)品不能作為一個(gè)遵循 ISO 13849 的通用機(jī)械安全概念的部件被批準(zhǔn)。

– 在液壓系統(tǒng)中將安裝溢流閥。

– 采用以下緊固扭矩：

• 接頭：

有關(guān)所使用接頭的緊固扭矩，請(qǐng)參見(jiàn)制造商說(shuō)明。

• 安裝螺栓：

對(duì)于具有符合 DIN 13 標(biāo)準(zhǔn)的 ISO 公制螺紋和符合 ASME B1.1 標(biāo)準(zhǔn)的螺紋的安裝螺栓，我們建議根據(jù)VDI 2230 檢查各個(gè)箱體的緊固扭矩。

• 軸向柱塞單元的螺紋孔：

最大允許緊固扭矩 MG_max對(duì)于螺紋孔是最大值，不得超過(guò)該值。

• 鎖緊螺釘：

對(duì)于隨軸向柱塞單元提供的金屬鎖緊螺釘，應(yīng)采用鎖緊螺釘所需的緊固扭矩 MV。

安裝說(shuō)明

在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間后，也必須遵守上述注意事項(xiàng)，因?yàn)椋�軸向柱塞單元可能通過(guò)液壓管路將液壓油排回到油箱中。

特別是在“傳動(dòng)軸向上”安裝位置，必須徹底進(jìn)行注油和排氣，否則會(huì)存在無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)。

泵殼體內(nèi)的殼體泄油必須通過(guò)**泄油口 (T₁、T₂) 排放到油箱。

對(duì)于多個(gè)設(shè)備的組合， 應(yīng)確保不超過(guò)每個(gè)設(shè)備的相應(yīng)殼體壓力。當(dāng)設(shè)備的泄油口存在壓差時(shí)， 必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下， 都不超過(guò)所有連接設(shè)備的最小允許殼體壓力。 如果無(wú)法做到這點(diǎn)， 必要時(shí)應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。

為了獲得有利的噪音值，應(yīng)使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。

在所有工況下，吸油管路和泄油管路必須通入油箱中**油位以下的位置。允許吸油高度 h_S源自總壓力損失；但卻不得高于h_Smax= 800 mm。在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，油口 S 的最小吸油壓力還不得降至 0.8 bar **壓力以下。