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武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
新聞：PV180R1D1T1NTLC
新聞：PV180R1D1T1NTLC
因為選用九柱塞泵，排油區可能有四個或五個柱塞。下圖是五個柱塞排油時柱塞位置。為了便于分析，把每個柱塞的壓緊力看成是單位為1的集中載荷。缸體傳動的徑向力全部由缸體外徑軸承支承。這種形式的主要優點是傳動軸只起傳扭作用，不承受彎矩，因而軸和軸承的設計條件可以大大改善。同時，缸體支承剛度高，多次裝配重復性好。由于徑向軸承外徑大，造成泵的外徑尺寸也大，重量增加，徑向支承還限制了泵轉速的提高。 由前面分析可知，缸體傾倒造成偏磨的原因是因為配油盤不動，缸體傾倒后改變了原接觸面的相對位置。如果缸體發生傾倒時，配油盤能自動相應變化，保持接觸面良好的貼合關系，即配油盤具有自位性，無疑可以避免缸體偏磨和泄漏。為此從結構上采取措施，出現了浮動配油盤、浮動缸體和球面配油盤等多種裝置，解決了缸體偏磨等問題。
規格型號
PV092R1L1T1NFF、PV180R1K8B1NFRP
PV180L1K1T1NFFC、PV180R1K4T1NFDS
PV270R1K1M3NFWS、PV180R1K4L1NFRP
PV180R1K1L2NF、PV180R1K1T1NFRP
PVAC1ECMNLJW、PV180R1K1T1NFFP
PV270R9K1T1N2CCK0181、PVAC2PCMVSJW35
、PVACZ1NS35D1V
PV180R9K1T1NFWSK0028、PV270R1K1L3NFHS
PV180L1L1B1VYCC、PV270R1K8T1NUPZ
PV180R9K4T1NFWSK0015、PVAC1
以冷卻和潤滑斜盤軸承和油泵轉子軸承．并使轉子右端面緊靠在分油盤上．減少油泵內部的泄漏損失。冷卻和潤滑后的燃油，經分油盤上的回油孔流回油泵進口．加力柱塞泵用來提高加力噴嘴前的燃油壓力，向加力燃燒室供給燃油。其組成和工作情形與主燃油系統的主柱塞泵基本相同，不同的是，隨動活塞左室直接與油泵出口相通，右室則經限流孔和節流器與油泵出口相通。
PV270R1K1M3NZLC、PV180R1L4T1NUPG
PV092R1L4T1NFP、PV270R1K1T1W2LC
PV270R1D1L1NFFP、PV270R1L1C1NFP
PV180R1K1B1NFRP、PV270L1L1A4NFRCPGP511A0190AA1
PV270R9L1T1VFT1K0187、PV270R1D1T1VFHS
PV180L1G8T1NZLC、PV180R1L1T1NUPR
PV270R1L1T1VYL、PV180L1F3T1V001
由于近年來，世界上各家公司的柱塞泵技術已有長足進步，加上國內市場經濟的蓬勃發展，對使用CY14-1B泵的更高要求，迫切需要符合市場經濟的軸向柱塞泵，因此對CY14-1B軸向泵進行更新，開發一種噪聲更低、自吸性能更好、節能、省料、使用更可靠的軸回柱塞泵就顯得迫在眉睫，這就是CY14-1BK軸向柱塞泵[3-7]。早期的斜盤式軸向泵的壓力都只有7MPa，但現代液壓傳動系統注重效率和經濟，均要求更高的壓力。 從上世紀80年代以來，國外在軸向柱塞泵的結構、材料、工藝上雖然都有不少進步，但一個最重要的動向是向著個性化發展，即針對不同的需要，設計出專用類型的泵。例如閉式油路用泵、開式油路用泵以及混合式油路泵。
s19hms220
