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雙橋區新聞：自動鎖扣制造機ZSJ-19

雙橋區新聞：自動鎖扣制造機ZSJ-19

壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區和壓油區分開。根據外嚙合齒輪泵的工作原理及外嚙合齒輪泵設計方面的資料，我們可總結出外嚙合齒輪泵的基本設計思路如下： 齒輪變位。齒輪泵齒輪勻許根切但要保證根切的情況下不漏油。所以一般要保證嚙合線始終在根切部分以外。具體要查齒輪手冊。根據以往經驗14齒以上可以不變位。變位會使排量變小，所以需要變位時得把齒數再減小然后變位來湊出需要的排量。齒輪是核心部件，至此主要工作結束。

型號清單

手動式扎捆機拉緊機SLJ-19B、自動鎖扣制造機ZSJ-19

塑鋼帶氣動打捆機SQD-25型、自動鎖扣制造機ZSJ-19

分離式扎捆機AFK-32A型、分離式扎捆機A拉緊機

油水分離器、手動無鎖扣扎捆機SWK-16型

小組合式扎捆機ZK-16、分離式扎捆機BFK-19B型

分離式扎捆機BFK-19B型、大分離式扎捆機HFK-32B型

分離式扎捆機BFK-16B型、自動鎖扣制造機ZSJ-32

手動無鎖扣扎捆機SWK-16型

塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型

鎖扣制造機QSJ-32型

自動鎖扣制造機ZSJ-32

自動鎖扣制造機ZSJ-32

手動式扎捆機SK-32B

塑鋼帶氣動打捆機SQD-25型

手動式扎捆機側夾鉗CJQ-25

手動式扎捆機SK-32B

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。

工作特點 優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不***、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。 缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。 液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。

以冷卻和潤滑斜盤軸承和油泵轉子軸承．并使轉子右端面緊靠在分油盤上．減少油泵內部的泄漏損失。冷卻和潤滑后的燃油，經分油盤上的回油孔流回油泵進口．加力柱塞泵用來提高加力噴嘴前的燃油壓力，向加力燃燒室供給燃油。其組成和工作情形與主燃油系統的主柱塞泵基本相同，不同的是，隨動活塞左室直接與油泵出口相通，右室則經限流孔和節流器與油泵出口相通。

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