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宜賓市新聞：手動式扎捆機側夾鉗CJQ-19
宜賓市新聞：手動式扎捆機側夾鉗CJQ-19
" 不完全樣本試驗： （1）定時截尾試驗----試驗進行到試前規定的試驗時間T*時就停止試驗。 當樣本量較大，尤其是實驗室試驗可選用定時截尾試驗方案。 （2）定數截尾試驗----試驗 進行到試前規定的失效數r就停止的試驗當用戶限制泵的故障發生次數時，可選用定數截尾試驗方案。
型號清單
鎖扣制造機QSJ-40型、鎖扣制造機QSJ-19型
手動式扎捆機側夾鉗CJQ-19、平衡器PHQ-16型
氣動無鎖扣扎捆機QWK-19A、塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型
手動式扎捆機拉緊機SLJ-19B、平衡器PHQ-25型
分離式扎捆機A拉緊機、塑鋼帶氣動打捆機SQD-25型
手動式扎捆機側夾鉗CJQ-25、分離式扎捆機A拉緊機
分離式扎捆機BFK-25B型、分離式扎捆機AFK-19A型
分離式扎捆機B拉緊機
分離式扎捆機AFK-32A型
自動鎖扣制造機ZSJ-32
大分離式扎捆機拉緊機
平衡器PHQ-25型
分離式扎捆機B拉緊機
大組合式扎捆機HZK-40B
大分離式扎捆機鎖扣機
分離式扎捆機A拉緊機
液壓泵供油量小于規定值，主要有兩方面原因．一是填充損失過大。引起填充損失增大的因素是油箱增壓不夠，進油管變形，進油困難，或進油管不密封而使液壓泵吸入空氣，導致系統油量降低。二是泄露損失過大.由于液壓泵內部零件磨損，使高壓油液從內部間隙泄漏到低壓區，造成供油量降低。主要的磨損部位有柱塞和轉子、分油盤和轉子、分油閥與套筒、調節套筒和導向桿等配合處。
由于泵內有各種機械摩擦損失（油液阻力和相對運動零件之間摩擦等)其輸入力矩將有一部分消耗于克服摩擦損失，剩余部分功率用以提供泵的理論輸出功。 油泵的青銅轉子與鋼制的軸尾連成一體，其兩端裝有兩個滾棒軸承、轉子上有九個柱塞孔．孔內裝有彈簧、彈簧座和柱塞；轉子上還有斜孔(又稱輻射孔)，與右端的中央孔相通。分油盤為鋼制．壓裝在油泵殼體內，上面有進油槽和出油槽，分別和油泵的進、出口相通。另外還有三個小孔一個油泵進口通轉子內腔的進油斜孔；一個轉子室通油泵進口的回油孔和一個卸壓孔。
" 齒輪泵泵體磨損后的維修 泵體內表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵內齒輪兩端面是用磨削修復， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。 齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為o.olmm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5μm。
s19hms220
