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齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似"8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。
型號(hào)展示
ZS4-L10E-BW多路換向閥
ZS1-L32E-WOWOWO多路換向閥
CB-140ER齒輪泵
CM-70ER齒輪泵
ZS1-L10E-RW多路換向閥
ZS1-L20E-OT多路換向閥
ZL25H-Q4W.M6T多路換向閥
ZS3-L20F-AW多路換向閥
ZS4-L20F-NT多路換向閥
ZS4-L20F-YT多路換向閥
ZS4-L10E-YW多路換向閥
液壓系統(tǒng)工作液的可壓縮性很小，一般情況下可壓縮性的影響可以忽略不計(jì)．但空氣的壓縮性很大，約為液壓油的104倍所以即使系統(tǒng)中含有少量的空氣，其影響也是程大。溶解在工作液中的空氣，在壓力低時(shí)就會(huì)從工作液中逸出。產(chǎn)生氣泡；到了高壓區(qū)，氣泡在周圍壓力油的沖擊下將很快破裂，并受到急烈壓縮，又溶解于液體．
ZS3-L15F-AT多路換向閥
CB-210ER齒輪泵
ZS3-L15F-AT多路換向閥
ZS4-L32F-WOOOO多路換向閥
ZS4-L20F-AW多路換向閥
ZS1-L10E-BT多路換向閥
ZS1-L25E-AW多路換向閥
ZL15H-D4T.M6T多路換向閥
ZS1-L10F-OT多路換向閥
ZS1-L32E-TOTOTO多路換向閥
ZS3-L20F-RT多路換向閥
斜盤(pán)用兩個(gè)固定銷支撐在油泵殼體內(nèi)，可繞固定銷轉(zhuǎn)動(dòng)；斜盤(pán)上的滾珠止推軸承承受柱塞的作用力；斜盤(pán)上的耳環(huán)與隨動(dòng)活塞桿相連，斜盤(pán)角度有隨動(dòng)活塞位置決定。其最小***斜盤(pán)角度分別由蓋子上的最小斜盤(pán)角度限動(dòng)釘和殼體上的***斜盤(pán)角度限動(dòng)釘限動(dòng)。為了防止轉(zhuǎn)子室內(nèi)的燃油順油泵轉(zhuǎn)子軸尾漏入附件機(jī)匣，油泵蓋子上裝有封嚴(yán)裝置。它由彈簧、彈簧座、密封墊片密封膠圈和弧形墊片等組成，漏油接頭與油泵封嚴(yán)裝置的漏油孔相通，并接有漏油導(dǎo)管將滲過(guò)封油裝置的燃油排至機(jī)外。
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