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為了提高滑靴的拉脫強度，可以將滑靴的收口部位加厚�；サ那蛎鎴A柱度和橢圓度不大于0.003mm，與柱塞球頭鉚合時的徑向間隙應不大于0.01mm，與柱塞球頭的接觸面積不小于70%。滑靴的材料可采用青銅或高強度的黃銅制造。要特別注意材料中心不允許有疏松和偏析，否則容易引起疲勞強度損壞。 在泵的結構尺寸確定后，取決于吸排有壓力差的大小。在實際工況條件下，泵排油壓力常隨負載改變而變化。要避免在新工況條件下的壓力沖擊，應改變壓縮角 和 以適應壓力差的變化。簡單的方法是在過渡區開設減振槽。
型號展示
ZS3-L10E-OT多路換向閥
ZS4-L10F-BT多路換向閥
ZS3-L25E-RW多路換向閥
ZS1-L20E-OT多路換向閥
ZS1-L15F- OWOWO多路換向閥
ZS3-L15E-BT多路換向閥
ZS1-L20E- OWOWO多路換向閥
ZS1-L10F-YT多路換向閥
ZL20H-M4W.M6T多路換向閥
ZS1-L25E- OTOTOT多路換向閥
ZS1-L10E-BT多路換向閥
為了減少隔擋處的磨損，就需要設置幾個盲孔，該盲孔在與一個壓油柱塞缸相通時，充滿壓力油液，在緊接著切斷時，孔內的油液這時就起著類似彈簧的作用，從而使配油盤接觸表面卸荷和改善潤滑條件。盲孔的尺寸設計通常取為：直徑1.5～2.0毫米，深度6～8毫米。
ZS1-L20E-YT多路換向閥
ZS4-L15F-RT多路換向閥
ZS4-L20F-RT多路換向閥
ZL25H-P4W.M6T多路換向閥
ZS1-L15F-AT多路換向閥
ZS4-L15E-NT多路換向閥
ZS1-L15F-AT多路換向閥
ZS1-L25E-YT多路換向閥
ZS1多路換向閥
ZL20H-M4W.M6T多路換向閥
ZS1-L20F- OTOTOT多路換向閥
齒輪泵的概念是很簡單的，即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互 齒輪泵嚙合旋轉，這個殼體的內部類似"8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。
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