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措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
型號展示
ZS4-L10E-OW多路換向閥
ZS3-L25F-RT多路換向閥
ZS1-L10E-AW多路換向閥
ZS4-L10E-NW多路換向閥
ZS4-L25E-AW多路換向閥
ZS4-L25E-BW多路換向閥
ZS4-L20E-RT多路換向閥
ZS1-L10E-NW多路換向閥
ZL15H-Q4W.M6T多路換向閥
ZL25H-P4T.M6T多路換向閥
ZS1多路換向閥
他們與USS224相比在抗微點蝕、抗磨損和抗腐蝕性能方面提出了要求；美孚推出SHC XMP600新型合成工業齒輪油系列產品就是同時滿足USS224規格、DIN51517-3和Flender規格，通過了FAC FE8試驗和FVA54微點蝕試驗，有助于控制微點蝕和其他形式的齒輪磨損，對齒輪磨損達到了15倍保護；中國石油相應推出的FDIOOO、2000、3000和KG系列高檔工齒產品已在風電、鋼鐵等行業得到應用，其中FD系列著重解決了抗點蝕問題，而KG系列在CKD基礎上強化了抗氧化、防腐蝕、抗乳化和抗泡等方面的要求。
ZS1-L15F-YT多路換向閥
ZS3-L10E-RW多路換向閥
ZS1-L25E-OT多路換向閥
ZS1-L15F-NT多路換向閥
ZS4-L10F-AT多路換向閥
ZS3-L25F-OT多路換向閥
ZS1-L10E-RW多路換向閥
ZS3-L10F-OT多路換向閥
ZL15H-M4W.M6T多路換向閥
ZS3-L15F-BT多路換向閥
ZS4-L20F-OT多路換向閥
適宜的黏度是齒輪油的主要質量指標。黏度大其耐負荷能力大，但黏度過大也會給循環潤滑帶來困難，增加齒輪的運動阻力，以致發熱而造成動力損失。因而，黏度要合適，特別是加有極壓抗磨劑的油，其耐負荷性能主要靠極壓抗磨劑，這類油黏度不能過高。要有良好的熱氧化安定性，良好的抗磨損、耐負荷性能，良好的抗泡沫性能，良好的抗乳化性能，良好的防銹、防腐性，良好的抗剪切安定性。
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