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梅州市新聞：ZS1-L20F- OTOTOT多路換向閥市場價格

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ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZS3-L20E-YT多路換向閥、ZS3-L15F-OT多路換向閥

ZS1-L10F多路換向閥 、ZL15H-M4T.M6T多路換向閥

ZL20-Y4W.M6T多路換向閥、ZS1-L25E-OT多路換向閥

ZS4-L10F-AT多路換向閥、CM-105EL齒輪泵

ZS1-L15F-AT多路換向閥、ZS3-L25F-OT多路換向閥

ZS4-L25E-BW多路換向閥 、ZS1-L25F-BT多路換向閥

ZS4-L10E-AW多路換向閥、ZL20H-Q4T.M6T多路換向閥

ZS1-L32E-OW多路換向閥

ZS3-L15E-OT多路換向閥

CM-175EL齒輪泵

ZS1-L10E-AW多路換向閥

ZS4-L20E-YT多路換向閥

ZS4-L25E-NW多路換向閥

ZS4-L20F-NW多路換向閥

ZS1-L20E- OTOTOT多路換向閥

ZS4-L15E-AT多路換向閥

外嚙合齒輪泵是應用最廣泛的一種齒輪泵( 稱為普通齒輪泵)， 其設計及生產技術水平也最成熟。多采用三片式結構、浮動軸套軸向間隙自動補償措施， 并采用平槽以減小齒輪( 軸承) 的徑向不平衡力。目前，這種齒輪泵的額定壓力可達25 MPa。但是, 由于這種齒輪泵的齒數較少，導致其流量脈動較大由于齒輪泵在液壓傳動系統中應用廣泛，因此，吸引了大量學者對其進行研究。目前，國內外學者關于齒輪泵的研究主要集中在以下方面：齒輪參數及泵體結構的優化設計；齒輪泵間隙優化及補償技術；困油沖擊及卸荷措施；齒輪泵流量品質研究；齒輪泵的噪聲控制技術；

由此可知，齒輪泵由于泄漏量較大，其額定壓力不高，要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，首先要減少沿端面間隙的泄漏。 封閉油腔的容積，開始時隨齒輪的旋轉逐漸減少，以后又逐漸增大。封閉油腔容積減小時，困在油腔中的油液受到擠壓，并從縫隙中擠出而產生很高的壓力，使油液發熱，軸承負荷增大；而封閉油腔容積增大時，又會造成局部真空，產生氣穴現象。這些都將使齒輪泵產生強烈的振動和噪聲，影響齒輪泵的工作性能，降低泵的容積效率，縮短使用壽命。

起動 （1）啟動前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。 （2）盤動聯軸器，無摩擦及碰撞聲音。 （3）***啟動應向泵內注入輸送液體。 （4）啟動前應全開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啟動。 （5）驗證電機轉動方向后，啟動電機。

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