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雙鴨山市新聞：ZS3-L10F-NT多路換向閥廠家

雙鴨山市新聞：ZS3-L10F-NT多路換向閥廠家

ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZS1-L15E-W多路換向閥、ZL15H-P4W.M6T多路換向閥

ZS3-L25F-BT多路換向閥、ZS1-L15F-T多路換向閥

ZS4-L20F-RW多路換向閥、ZS3-L25E-RW多路換向閥

ZS4-L15F-AT多路換向閥 、ZL15H-A4T.M6T多路換向閥

ZS1-L20F-BT多路換向閥、ZS1-L10E-OT多路換向閥

ZS1-L10F-RT多路換向閥、ZL25H-Y4T.M6T多路換向閥

ZS4-L32F-TO多路換向閥 、ZS4-L25F-YT多路換向閥

ZS4-L32F-TOOOO多路換向閥

ZS4-L15F-NT多路換向閥

ZS1-L15F- OTOTOT多路換向閥

ZS1-L15E-NT多路換向閥

ZS1-L25E-YT多路換向閥

ZL20H-Q4W.M6T多路換向閥

ZS3-L10E-RW多路換向閥

CM-105ER齒輪泵

ZS1-L20F-NT多路換向閥

液壓泵供油量小于規定值，主要有兩方面原因．一是填充損失過大。引起填充損失增大的因素是油箱增壓不夠，進油管變形，進油困難，或進油管不密封而使液壓泵吸入空氣，導致系統油量降低。二是泄露損失過大.由于液壓泵內部零件磨損，使高壓油液從內部間隙泄漏到低壓區，造成供油量降低。主要的磨損部位有柱塞和轉子、分油盤和轉子、分油閥與套筒、調節套筒和導向桿等配合處。

REXROTH葉片泵的流量與轉速成線性關系，相對于低轉速的螺桿泵，高轉速的螺桿泵雖能增加了流量和揚程，但功率明顯增大，高轉速加速了轉子與定子間的磨耗，必定使螺桿泵過早失效，而且高轉速螺桿泵的定轉子長度很短，極易磨損，因而縮短了螺桿泵的使用壽命。 通過減速機構或無級調速機構來降低轉速，使其轉速保持在每分三百轉以下較為合理的范圍內，與高速運轉的螺桿泵相比，使用壽命能延長幾倍。

齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內。在擠出生產線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時，外嚙合齒輪泵是應用最廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結構如圖5-14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。外嚙合齒輪泵結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用范圍廣。

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