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由此可知，齒輪泵由于泄漏量較大，其額定壓力不高，要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，首先要減少沿端面間隙的泄漏。 封閉油腔的容積，開始時(shí)隨齒輪的旋轉(zhuǎn)逐漸減少，以后又逐漸增大。封閉油腔容積減小時(shí)，困在油腔中的油液受到擠壓，并從縫隙中擠出而產(chǎn)生很高的壓力，使油液發(fā)熱，軸承負(fù)荷增大；而封閉油腔容積增大時(shí)，又會(huì)造成局部真空，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將使齒輪泵產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，影響齒輪泵的工作性能，降低泵的容積效率，縮短使用壽命。
型號(hào)展示
ZS4-L15F-BT多路換向閥
ZS1-L20F多路換向閥
ZS3-L20E-AT多路換向閥
ZS1-L20F-NW多路換向閥
ZS4-L10E-BW多路換向閥
CB-70EL齒輪泵
ZS1-L20F- OWOWO多路換向閥
ZS1-L15F多路換向閥
ZS1-L20E-YT多路換向閥
ZS4-L15F-NT多路換向閥
ZS1-L20F多路換向閥
這類泵的設(shè)計(jì)主要是為了滿足行走機(jī)械靜液壓傳動(dòng)的需求，符合行走機(jī)械要求所使用的泵液壓裝置均體積小、重量輕、轉(zhuǎn)速高，而靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)又實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，因此在發(fā)展閉式油路用集成化的油泵靜液傳動(dòng)裝置就成為必然的途經(jīng)趨勢(shì)之一，這種結(jié)構(gòu)裝置將閉式系統(tǒng)的所有元件(甚至包括過(guò)濾器)都集成在泵和馬達(dá)上，因而用戶在使用時(shí)只要裝上油箱聯(lián)接兩根管道，就可以使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)[14-15]，降低了難度。
ZS3-L25E-OT多路換向閥
ZS3-L15F-RT多路換向閥
ZS1-L25F-W多路換向閥
ZS4-L10F-AT多路換向閥
ZS1-L32E-OT多路換向閥
ZS1-L20E多路換向閥
ZS1-L25F-W多路換向閥
ZL25H-M4T.M6T多路換向閥
ZS1-L20F-NW多路換向閥
ZS3-L10F-OT多路換向閥
ZS1-L10E-YT多路換向閥
臥式柱塞泵是由幾個(gè)柱塞（一般為3個(gè)或6個(gè)）并列安裝，用1根曲軸通過(guò)連桿滑塊或由偏心軸直接推動(dòng)柱塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架系統(tǒng)中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用于采煤工作面，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吸液和排液。
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