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新聞：ZS3-L10F-RT多路換向閥價格

新聞：ZS3-L10F-RT多路換向閥價格

ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZS4-L15E-OW多路換向閥、ZS1-L10E-NW多路換向閥

ZS1-L10F-RT多路換向閥、ZS4-L10F-NT多路換向閥

ZS1-L20F-NT多路換向閥、ZL15H-A4T.M6T多路換向閥

CM-210EL齒輪泵、ZS3-L10E-NW多路換向閥

ZS1-L15E-YT多路換向閥、ZS4-L20E-RT多路換向閥

ZS4-L10F-AT多路換向閥、ZL25H-P4W.M6T多路換向閥

ZS4-L20F-YW多路換向閥、ZS1-L20F-RW多路換向閥

ZS3-L15F-AT多路換向閥

ZS4-L10E-AW多路換向閥

ZL15H-A4T.M6T多路換向閥

ZS4-L32F-WO多路換向閥

ZS4-L20F-RT多路換向閥

ZS1-L25E-AW多路換向閥

ZS3-L20F-BW多路換向閥

ZS1-L15E-OT多路換向閥

ZS1-L10F-BW多路換向閥

人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態下回路將輸出小流量。壓力傳感卸載閥是最普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達到系統壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。

1．泵工況：泵的作用是將機械能轉變為液壓能。當電動機帶動泵的主軸旋轉時，通過連桿柱塞帶動缸體旋轉，由于缸體軸線與主軸軸線成一夾角，柱塞在缸體內作往復運動，此時缸體內的柱塞孔發生容積變化。當容積由小變大時，介質從泵的吸入口吸入，經配流盤的低壓窗口進入柱塞孔；當容積由大變小時，介質經配流盤的高壓窗口從泵的排出口排出。這樣主軸旋轉一周，每個柱塞孔完成一次吸入，排出的過程。

以冷卻和潤滑斜盤軸承和油泵轉子軸承．并使轉子右端面緊靠在分油盤上．減少油泵內部的泄漏損失。冷卻和潤滑后的燃油，經分油盤上的回油孔流回油泵進口．加力柱塞泵用來提高加力噴嘴前的燃油壓力，向加力燃燒室供給燃油。其組成和工作情形與主燃油系統的主柱塞泵基本相同，不同的是，隨動活塞左室直接與油泵出口相通，右室則經限流孔和節流器與油泵出口相通。

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