新聞:徐聞縣Mingchun2.2kW電機(jī)NF401500903代發(fā)
有轉(zhuǎn)差損耗的調(diào)速方法屬低效調(diào)速，如轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速方法，能量就損耗在轉(zhuǎn)子回路中；電磁離合器的調(diào)速方法，能量損耗在離合器線圈中；液力偶合器調(diào)速，能量損耗在液力偶合器的油中。一般來說轉(zhuǎn)差損耗隨調(diào)速范圍擴(kuò)大而增加，如果調(diào)速范圍不大，能量損耗是很小的。 一、變極對數(shù)調(diào)速方法 這種調(diào)速方法是用改變定子繞組的接紅方式來改變籠型電動機(jī)定子極對數(shù)達(dá)到調(diào)速目的，特點(diǎn)如下： 具有較硬的機(jī)械特性，穩(wěn)定性良好； 無轉(zhuǎn)差損耗，效率高； 接線簡單、控制方便、價(jià)格低； 有級調(diào)速，級差較大，不能獲得平滑調(diào)速； 可以與調(diào)壓調(diào)速、電磁轉(zhuǎn)差離合器配合使用，獲得較率的平滑調(diào)速特性。 本方法適用于不需要無級調(diào)速的生產(chǎn)機(jī)械，如金屬切削機(jī)床、升降機(jī)、起重設(shè)備、風(fēng)機(jī)、水泵等。
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減速電機(jī)的減速比的計(jì)算方法
1、定義計(jì)算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速。
2、通用計(jì)算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機(jī)功率×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷使用系數(shù)。
3、齒輪系計(jì)算方法：減速比=從動齒輪齒數(shù)÷主動齒輪齒數(shù)（如果是多級齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數(shù)÷主動輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。
一般減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。一般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實(shí)際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時候用舍入法取整，且不要分母，如實(shí)際減速比可能為28.13，而標(biāo)注時一般標(biāo)注28。
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同步電機(jī)阻尼繞組故障原因及檢修 1.阻尼繞組故障原因 阻尼繞組常見故障有繞組斷裂, 阻尼條和阻尼環(huán)焊接處開焊,繞組軸向竄動,阻環(huán)間接觸不良、變形、斷裂。原因如下: (1)當(dāng)同步電機(jī)失步后,定子旋轉(zhuǎn)磁場切割阻尼繞組,有很大的電流流過阻尼繞組,引起過熱,導(dǎo)致阻尼繞組開焊及阻尼條斷裂。 (2)同步電機(jī)頻繁啟動時,阻尼繞組和定子旋轉(zhuǎn)磁場相互作用產(chǎn)生的啟動轉(zhuǎn)矩, 使阻尼繞組頻繁且長時間受到電磁力的沖擊。 (3)同步電機(jī)啟動時投勵過早,使電極不能牽入同步,造成振蕩,阻尼條受力過大或投勵過晚,使電機(jī)長期處于亞同步狀態(tài)。 (4)阻尼環(huán)與阻尼條間焊接質(zhì)量不好,焊接縫隙沒有填充滿,導(dǎo)致焊接處電阻較熱。
