新聞:克拉瑪依MCN臥式減速電機(jī)CFK28150303全新
減速電機(jī)就是減速機(jī)和點(diǎn)擊的組合體，因?yàn)楦髯缘膬?yōu)點(diǎn)，集合起來那真的是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手啊。減速電機(jī)的特點(diǎn)是什么呢？也是跟減速機(jī)和電機(jī)有關(guān)系嗎？
減速電機(jī)的特點(diǎn)就是：同軸式斜齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型美觀,承受過載能力強(qiáng)。傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì),選擇范圍廣,轉(zhuǎn)速型譜寬,范圍i=2-28800。能耗低,性能優(yōu)越,減速器效率高達(dá)百分之九十六,振動(dòng)小,噪音低。通用性強(qiáng),是用維護(hù)方便,維護(hù)成本低,特別是生產(chǎn)線,只需備用內(nèi)部幾個(gè)傳動(dòng)件即可保證整線正常生產(chǎn)的維修保養(yǎng)。
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2，當(dāng)極對(duì)數(shù)一定時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速和頻率之間有嚴(yán)格的關(guān)系，用電機(jī)專業(yè)術(shù)語(yǔ)說，就是同步。異步電機(jī)也叫感應(yīng)電機(jī)，主要作為電動(dòng)機(jī)使用，其工作時(shí)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速總是小于同步電機(jī)。 3，所謂“同步”就是電樞（定子）繞組流過電流后，將在氣隙中形成一旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，而該磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向及旋轉(zhuǎn)速度均與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)速相同，故為同步。 異步電機(jī)的話，其旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子存在相對(duì)轉(zhuǎn)速，即產(chǎn)生轉(zhuǎn)距。 至于為什么異步電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)會(huì)有這樣的區(qū)別，我來總結(jié)一下，根本的原因其實(shí)就是定子有沒有加勵(lì)磁，不加勵(lì)磁為異步，應(yīng)為只有產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)了，才會(huì)有切割磁感線的作用（或者說是磁通變化），才會(huì)產(chǎn)生電磁感應(yīng)力（即安培力）。而加了勵(lì)磁，定子就可以看作一塊磁鐵，有固定的NS極，會(huì)隨著旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所以稱同步電機(jī)。（磁鐵的吸引作用）
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功率與扭矩哪一項(xiàng)能具體代表車輛性能？有人說：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人說：功率大代表極速高，扭矩大代表加速好，其實(shí)這些都是片面的錯(cuò)誤解釋，其實(shí)車輛的前進(jìn)一定是靠發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)揮的扭力，所謂的「扭力」在物理學(xué)上應(yīng)稱為「扭矩」，因?yàn)橐杂瀭饔灥慕Y(jié)果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導(dǎo)正視聽，我們以下皆稱為「扭矩」。 扭矩的觀念從小學(xué)時(shí)候的「杠桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉(zhuǎn)中心的距離」，公制單位為牛頓-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，單位可換算成國(guó)人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制單位則為磅-呎(lb-ft)，在美國(guó)的車型錄上較為常見，若要轉(zhuǎn)換成公制，只要將lb-ft的數(shù)字除以7.22即可。
