3、暢流
要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
4、改進軸封結構
1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里�；匮b時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
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2.1.4 外轉子無刷直流電機
這類電機軸向尺寸短，而鐵心外徑較大，因此結構上為扁平式，其電機結構和工作原理與普通無刷電機相類似，但該電機為外轉子(定子磁鋼)式無刷直流電機，電機極數較多，轉速較低，在200r/min左右，無需減速齒輪，結構簡單，安裝在自行車后輪軸上。
2.2 按電機裝在自行車上的位置分類
電動自行車用直流電機按其裝在自行車上的位置可分成以下幾類。
2.2.1 中置電機
裝于自行車腳踏處中軸上，通過鏈條將動力傳遞到后輪上。這類電機安裝時自行車腳踏處需進行較大改動，而后輪則不需做任何變動。
2.2.2 輪轂式電機
裝于自行車后輪軸中心，電機工作時力矩直接加到后輪上，不工作時可像普通自行車那樣人工騎行。
2.2.3 磨輪式電機
裝在自行車后座上靠與后輪摩擦傳遞動力。這種結構為早期產品所采用，目前已很少看到這類電機。
2.2.4 旁褂式電機
旁褂式電機通過鏈傳動驅動后軸，電機裝在自行車側面。
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一般潤滑脂潤滑，不清洗，直接填充潤滑脂。潤滑油潤滑，普通也不必清洗，儀器用或高速用軸承等，要用潔淨的油洗淨，除去涂在軸承上的防銹劑。除去了防銹劑的軸承，易生銹，所以不能放置不顧。再者，已封入潤滑脂的軸承，不清洗直接使用。軸承的安裝方法，因軸承結構、配合、條件而異，一般，由于多為軸旋轉，所以內圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。
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一般的無刷直流電機本質上屬于伺服電機，由同步電機和驅動器構成，是變頻調速電機。變壓調速的無刷直流電機是真正意義上的無刷直流電機，它由定子和轉子構成，定子由鐵心構成，線圈采用“順-逆-順-逆……”繞組，由此產生N-S群的固定磁場，轉子由一個圓柱體磁鐵構成（中間帶軸），或由電磁鐵加集電環組成，該無刷直流電機可以產生轉矩，不能控制方向，但該電機傳承了直流電機固有的優點——恒功率和恒轉矩調速，所以無論怎么說，該電機都是一項有意義的發明。
當作為一個直流發電機，本發明可以產生連續振幅的直流電流，從而避免使用濾波電容器，轉子可以是永磁、有刷勵磁或無刷勵磁。當作為大型電機時，該電機會產生自感，需要采用保護裝置。直流變壓調速成本極低，也不會產生諧波，所以該電機調果可與汽車自動變速箱媲美。該無刷直流電機還具有停機自動剎車功能，所以該電機可用于一些特殊領域。直流電機的歷史由來已久，人類早的電機發明（美國132）就是直流電機。
當今的電動機和發電機種類多樣，功能各異，令人目不暇接，而且電機也層出不窮。李佳君的旋轉磁場直流電動機可以造就傳動領域的一場革命，夏追的固定磁場無刷直流電機也是一個有非凡意義的發明，相信人類以后一定會有更多更好的電機發明。作為全轉速和結構簡單的電機，該電機定會大受歡迎。
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