1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:本溪減速機(jī)價(jià)格
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過(guò)多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]
新聞:本溪減速機(jī)價(jià)格為實(shí)現(xiàn)齒輪減速器類(lèi)型以及各齒輪減速器的安裝拆卸及運(yùn)動(dòng)仿真的選擇，均選用交互式圖標(biāo)，其響應(yīng)方式為熱點(diǎn)方式，在各齒輪減速器的分界面上，均提供了一個(gè)返回圖標(biāo)按鈕，以便用戶(hù)通過(guò)該按鈕返回到主界面，再進(jìn)人其他類(lèi)型的齒輪減速器分界面或利用主界面上的退出圖標(biāo)按鈕退出程序。總體框架設(shè)計(jì)包括兩個(gè)方面，一是設(shè)計(jì)課件的整體框架，畫(huà)出課件的結(jié)構(gòu)圖，給出總體概念和開(kāi)發(fā)制作思路瀏圖二是明確課件的教學(xué)內(nèi)容使用對(duì)象及通過(guò)該課件教學(xué)要達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)。
