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   減速機整體結構的精簡聚湊及多齒嚙合承載，減速機相對體積小、重量輕，且為完整的與減速機直結，精心開發設計出小 型輕量化，使得整體結構的體積比傳統減速機縮小50%-60%，真正達到小型化。

   東力伺服減速機的內外輪齒均為單純的斜齒輪，不但加工方便且容易進行尺寸合理的修正調整，以獲得更高的精密度及運動 的平衡性。由于多齒嚙合具有齒輪誤差的互補性功能，減速機在瞬間定位及防止出力軸旋轉背隙的表現特別優異。因此 ，減速機是位置精準的必備選擇。

   減速機的內外齒輪均為行星的活動件，其接觸試比傳統的滑動式接觸接觸的噪音值較低。且圓柱行星齒可使 用研磨來提高加工精度，整個傳動機構有多組輪齒同時接觸傳遞運動，較能獲得傳動的平穩性及低噪音。

   傳統的減速機僅約1-2齒的嚙合，在瞬間行的情況下不容易斷裂，東力伺服減速機采用多齒嚙合承載（單排結構為齒數的20-30% ，并排結構為齒數的30-40%）的功率分散技術，能大幅提升高承載能力，獲得小型化的大功率傳動。因此，伺服減速機是高承載的選擇，高精度的必須品！

   減速機的內外輪齒均為活動件，嚙合時輪齒間為純滾動接觸，減少了齒輪嚙合中的滑動磨差損失，所以傳動效率特別高 。一段式的傳動效率可高達96%，二段式的可達92%                                       

   由于減速機的接觸及多齒平均負載，因此零件的損耗非常低，所有輪齒均需過淬火、回火，研磨的處理，輪齒表面 不但光滑且表面硬度均可達HRC50度以上。即使長時間運轉及仍可平順的運轉。齒輪均采用滲碳淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后全部磨齒，降低了噪音，提高了整機的效率和使用壽命。

   減速機雖然采用一對非共軸的圓形齒廓、但經過精心的參數選擇及設計后，可以使其瞬間傳動比在較小的允許范圍內變 化及較小的速度波動。加上多齒嚙合可互相補償誤差及耐行撞性，在正轉一停止一反轉的操作時，將會特別快速的回應。因 此，減速機是頻繁正逆轉的選擇。                                                    

臺灣東力40余年專注齒輪減速電機，齒輪減速剎車電機，齒輪減速馬達生產，產品特點：體積小、重量輕、無噪音、免保養、溫升低。產品已通過國家強制性CCC認證、CE認證、國際品質系統認證ISO9001:2008。

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