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柴油挖掘機(jī)發(fā)生飛車故障分析現(xiàn)象:
1由于挖掘機(jī)采用的是柴油機(jī),有可能會(huì)發(fā)車現(xiàn)象.
2這種情況非常少見,有的人可能從來沒有見過,聽過,不知道該如何處理.
3柴油機(jī)的飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制,轉(zhuǎn)速越來越高的故障.
4飛車會(huì)造成柴油機(jī)杵缸、斷軸等重大事故.
5柴油機(jī)一般是在剛啟動(dòng)或工作中負(fù)荷突然消失或減輕的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)飛車故障,而在負(fù)荷下工作,不會(huì)發(fā)生飛車故障.2022歡迎訪問##小河區(qū)三一挖掘機(jī)維修熱線##全車無力
2022歡迎訪問##獨(dú)山縣凱斯挖掘機(jī)維修咨詢站##全車無力按照“先易后難”的原則，對(duì)以上可能引起故障的原因進(jìn)行了逐一排除。經(jīng)檢查，（1）、（2）項(xiàng)所述的問題均不存在。檢查第（3）項(xiàng)時(shí)，對(duì)補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力進(jìn)行了測試，結(jié)果油壓基本正常（2．2～2．4MPa），壓力穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)表針急速抖動(dòng)的現(xiàn)象，這樣第（4）、（8）項(xiàng)的故障原因也就被排除。由于第（5）、（6）項(xiàng)中的旁通閥、系統(tǒng)壓力限制器和高壓安全閥都集成在多功能閥中，所以只要測試出多功能閥沒有問題，就可以排除第（5）、（6）項(xiàng)中的問題。判斷多功能閥是否失效有一個(gè)簡單的方法，就是交換多功能閥的位置（在閉式液壓系統(tǒng)的每個(gè)軸向柱塞泵上都裝有兩個(gè)多功能閥，每個(gè)多功能閥中都集成了旁通閥、系統(tǒng)壓力限制器、高壓安全閥和系統(tǒng)單向閥）。在WB400型拌和機(jī)中，由于銑拌轉(zhuǎn)子僅單向旋轉(zhuǎn)，所以工作泵的高、低壓力油油口是固定的，在高、低壓力油油口側(cè)各有一個(gè)多功能閥。在交換多功能閥的位置并進(jìn)行測試、調(diào)整后，故障卻依然未被排除，因而可以判定第（5）、（6）項(xiàng)中所述的液壓元件均工作正常。要想正確地判斷出第（7）項(xiàng)中所說的工作泵的排量控制連桿機(jī)構(gòu)是否斷裂，或者進(jìn)油單向節(jié)流孔是否阻塞，就必須從泵體上拆下手動(dòng)排量控制閥。手動(dòng)排量控制閥的結(jié)構(gòu)見附圖。檢查其上的各組件后發(fā)現(xiàn)，控制連桿3沒有斷裂、進(jìn)油單向節(jié)流閥總成4上的小孔也沒有堵塞。但是，單向節(jié)流閥的錐閥8與閥體1磨損嚴(yán)重，進(jìn)油孔處（見放大圖Ⅰ）磨損后的直徑大于錐閥8的外徑，錐閥已經(jīng)無法在閥體上定位，從而落入閥芯的滑道內(nèi)，與閥芯2產(chǎn)生摩擦，閥芯磨損嚴(yán)重，閥芯的中心小孔已經(jīng)露了出來。這樣，當(dāng)閥芯換向時(shí)，進(jìn)入手動(dòng)排量控制閥的壓力油與回油道相通，因而沒有足夠的壓力來推動(dòng)控制斜盤轉(zhuǎn)角的伺服缸。所以即使操縱了手動(dòng)排量控制閥的閥芯，工作泵卻依然處于零排量的位置。
更換新的手動(dòng)排量控制閥后試機(jī)，一切都恢復(fù)了正常。該機(jī)發(fā)生故障的真正原因是因閥體與錐閥的材質(zhì)不相同，由于閥體的材料硬度低而錐閥的硬度高，當(dāng)兩者摩擦?xí)r很容易導(dǎo)致閥體磨損嚴(yán)重。在換新的手動(dòng)排量控制閥時(shí)發(fā)現(xiàn)，閥體上已安裝了錐閥閥座，且閥座已經(jīng)過熱處理，與錐閥接觸的面層的耐磨性已提高。至此，再?zèng)]有發(fā)生過類似的故障。2022歡迎訪問##獨(dú)山縣凱斯挖掘機(jī)維修咨詢站##全車無力
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