貴州隧道EPS應急電源55KW68KW93KW終身服務
EPS消防應急電源
??(EPS消防應急電源分單相和三相)
??一、使用范圍
??1 用于各種場合的應急照明和不能斷電的重要設備。
??2 應急照明：、學校、商場、廣場、車部、工廠、會展中心、人防通道及體育館、隧道燈。
??3 重要用電設備：交易大屏、監控裝置、機具、雷達、設備等。
從的等效電路看到，這個振蕩電路是一個橋形電路。R1CR2CRt和RE1分別是電橋的4個臂，放大器的輸入和輸出分別接在電橋的兩個對角線上，所以被稱為RC橋式振蕩電路。RC橋式振蕩電路的性能比RC相移振蕩電路好。它的穩定性高、非線性失真小，頻率調節方便。它的振蕩頻率是：當R1=R2=R、C1=C2=C時f0=12πRC。它的頻率范圍從1赫～1兆赫。調幅和檢波電路廣播和無線電通信是利用調制把低頻聲音信號加到高頻信號上發射出去的。
??二 產品原理
??WZ-D系列應急照明集中電源，是為建筑物內緊急疏散照明或者重要設備集中供電的應急備用電源設備。
??當市電正常時，由市電經過互投裝置給負載供電，同時充電器給備用蓄電池組進行智能充電。當市電斷電，或超過正常電壓的20%時，由控制器逆變信號，啟動逆變電源，同時互投裝置將立即投切至逆變電源輸出，繼續正玄數交流電，當市電電壓正常后，應急電源將自動網供電。
其控制電路見－8。獨立操作開關控制左后車窗下降1－右前車窗開關2－右前車窗電動機3－右后車窗開關4－右后車窗電動機5－左前車窗電動機6－左后車窗電動機7－左后車窗開關8－駕駛員主控開關組件電動機搭鐵的電動車窗控制電路1－駕駛員主控開關組件2－右前車窗開關3－右前車窗電動機4－左前車窗電動機駕駛員主控開關控制右前車窗上升。電流方向箭頭所指。獨立操作開關控制右前車窗下降。電流方向箭頭所指。
??三 產品特點
??1 采用集中供電模式，無需特殊燈具
??2雙路電源自動切換，可靠性高
??3 壽命長，主機壽命20年以上
??4 采用CPU控制，保證各動作點準確
??5 LCD顯示和聲音告警，工作狀態一目了然
??6 具有過壓、欠壓、過溫、過流、短路等保護功能
??7 智能電池充電功能，可實現均浮充自動轉換、有延長電池壽命
??8 自動監控電池工作狀態，具有電池充放自動保護
??9 具有消防聯動功能，可透過RS232或者RS485接口，可實現遠程監控
??10 模塊化結構設計，維護方便。
??四 具體規格
??0.5、1、1.5、2、3、4、5、6、7、8、9、10kw等
??五 備用時間
??可按設計配置，如30、60、90、120、180分鐘
??六 安裝形式
??落地式、掛式、嵌式
主要的是選定合適控制參數。一般講，這個過程是比較長的。要耐心調，參數也要作多種選擇，再從中選出者。有的PLC，它的PID參數可自整定獲得。但這個自整定過程，也是需要相當的時間才能完成的。完成上述所有的步驟整個調試基本算是完成了。接下來就到了預生產的步驟了，預生產是生產前的工作檢測，在該階段可以配合生產進行一些特殊的測試，比如說生產節奏是否滿足，帶載情況下安全功能還能否起作用等等，一般連續生產一定時間后就可以交工了。
世界上臺電子數字式計算機ENIAC（ElectronicDiscreteVariableAutomaticComputer）（如所示）于1946年2月15日在美國賓夕法尼亞大學正式投入運行，奠定了電子計算機的發展基礎，開辟了一個計算機科學的新紀元。ENIAC1946年6月，美籍匈牙利數學家馮諾依曼提出了重大的改進理論，主要有兩點：其一是電子計算機應該以二進制為運算基礎，其二是電子計算機應采用“存儲程序”方式工作。
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