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    云南德宏MFSA-02-C-D2比例減壓閥
    發布者:wena6613  發布時間:2021-03-12 17:31:53  訪問次數:

    云南德宏MFSA-02-C-D2比例減壓閥

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    云南德宏MFSA-02-C-D2比例減壓閥
    時效是消除機械加工零件殘余應力的基礎工藝。振動時效在7年代起源于美國,后來在德國、英國、法國得到了廣泛的應用,我國從8年代初開始引進使用振動時效工藝。由于振動時效是一種、節能、環保及低成本的時效方法,與傳統的熱時效和自然時效相比,振動時效具有生產周期短,場地簡單靈活方便,生產費用低,無環境污染等優點。由于振動時效的無比的優越性,又適應現代工業對能源和環保的要求,應用振動時效是企業改進傳統工藝提高市場競爭力的佳選擇,目前在某些方面已取代了傳統的熱時效和自然時效。
    無錫溫納自動化科技有限公司是專業研發、生產及銷售于一體的生產型企業,公司主要經營電磁閥、溢流閥、疊加閥等;高低壓齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及液壓氣動附件設備。
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        無錫溫納,專業之選,品牌之選。

    優點:結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不、轉速范圍大、能耐沖擊性負載,維護方便、工作可靠。
    缺點:徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低,零件的互換性差,磨損后不易修復,不能做變量泵用。
    困油現象
    原因:液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中,因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變,常有一部分的液壓油被密封在齒間,如圖所示,稱為困油現象,因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲,影響系統正常工作。
    困油現象 措施:在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽,開設卸荷槽的原則:兩槽間距為閉死容積,而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通,閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
    卸荷槽 [1]
    泄漏現象

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    齒輪泵的泄漏較大,外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點:一為齒輪頂隙,其次為測隙,第三為嚙合間隙。
    其中端面側隙泄漏較大,占總泄漏量的80%-85%,當壓力增加時,前者不會改變,但后者撓度大增,此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因,容積效率較低,故不適合用作高壓泵。
    解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施,在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件,如浮動軸套、浮動側板。
    浮動側板 [1]
    受力不均衡現象
    右側是壓油腔,左側是吸油腔,兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏,其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力,油壓越高,該力越大,加速軸承磨損,降低軸承壽命,使軸彎曲,加大齒頂與軸孔磨損。
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    此時,只好另換一臺排氣壓力相同,而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損后漏氣,故應從這些方面去找原因和采取措施。不正常的響聲壓縮機若某些件發生故障時,將會發出異常的響聲,一般來講,操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小,直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣,活塞端面絲堵檜,活塞向上串動碰撞氣缸蓋,氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。

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